勞斯萊斯沒有四驅(qū)系統(tǒng)，主要是出于對(duì)操控性、舒適性、豪華感以及成本等多方面的綜合考量。在操控上，前置后驅(qū)能讓車輛行駛更靈敏，前后重力分布均衡，確保穩(wěn)定性和平順性；在舒適性和豪華感方面，這種布局更契合其追求。雖四驅(qū)能帶來額外牽引力等優(yōu)勢(shì)，但會(huì)破壞這種平衡，且四驅(qū)系統(tǒng)成本高、占用空間大。勞斯萊斯正是基于這些因素，才未采用四驅(qū)系統(tǒng) 。

從操控性的角度深入剖析，前置后驅(qū)布局有著獨(dú)特的魅力。后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪專心轉(zhuǎn)向，這種分工明確的模式賦予了車輛更為靈活、敏捷的行駛特性。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛能夠更加精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行進(jìn)，帶來更為純粹的駕駛樂趣。同時(shí)，前后重力分布的均衡不僅讓車輛在高速行駛時(shí)擁有良好的穩(wěn)定性，在日常駕駛的各種路況下，也能確保行駛的平穩(wěn)與順滑。而且，由于前后輪的磨損相對(duì)較為均勻，輪胎的使用壽命得以延長(zhǎng)，減少了更換輪胎的頻率和成本。這對(duì)于勞斯萊斯這樣追求極致駕乘體驗(yàn)的品牌來說，前置后驅(qū)布局無疑是提升操控品質(zhì)的理想選擇。

在舒適性和豪華感層面，勞斯萊斯一直致力于打造無與倫比的駕乘環(huán)境。前置后驅(qū)布局有助于營(yíng)造更為靜謐、舒適的車內(nèi)氛圍。車輛行駛過程中，動(dòng)力傳輸?shù)钠椒€(wěn)性使得乘客幾乎感受不到頓挫，能夠在安靜、平穩(wěn)的環(huán)境中享受旅程。四驅(qū)系統(tǒng)雖然在某些方面有著優(yōu)勢(shì)，比如在惡劣路況下能提供更強(qiáng)的牽引力，但它可能會(huì)因?yàn)閺?fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)和動(dòng)力分配系統(tǒng)，帶來更多的噪音和震動(dòng)，這與勞斯萊斯所追求的極致靜謐和舒適性背道而馳。此外，四驅(qū)系統(tǒng)往往需要更多的空間來布置機(jī)械部件，這可能會(huì)對(duì)車內(nèi)的豪華內(nèi)飾布局和寬敞的乘坐空間造成影響，破壞了勞斯萊斯一直以來所精心營(yíng)造的豪華駕乘氛圍。

成本也是一個(gè)不可忽視的因素。四驅(qū)系統(tǒng)由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到更多的零部件和先進(jìn)的技術(shù)，無論是研發(fā)成本還是制造成本都相對(duì)較高。這不僅會(huì)增加車輛的生產(chǎn)成本，還可能導(dǎo)致后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用大幅上漲。對(duì)于勞斯萊斯這樣的高端品牌而言，在保證產(chǎn)品品質(zhì)和性能的前提下，需要在各個(gè)方面進(jìn)行權(quán)衡。盡管勞斯萊斯的客戶群體對(duì)價(jià)格相對(duì)不那么敏感，但過高的成本仍然可能影響到產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌的整體運(yùn)營(yíng)策略。所以，綜合考慮成本因素，勞斯萊斯選擇了更為經(jīng)典且符合其品牌定位的前置后驅(qū)布局。

綜上所述，勞斯萊斯不采用四驅(qū)系統(tǒng)并非偶然，而是在操控性、舒適性、豪華感以及成本等多方面因素的綜合權(quán)衡下做出的決策。這種決策體現(xiàn)了勞斯萊斯對(duì)品牌核心價(jià)值的堅(jiān)守和對(duì)客戶需求的精準(zhǔn)把握，旨在為消費(fèi)者提供獨(dú)一無二的、集卓越操控與極致豪華于一身的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）