汽車補胎之后不一定非要做動平衡，需視具體情況而定。補胎時，輪胎和輪轂相對位置改變、補塊重量等因素可能影響動平衡。若師傅補胎前做好位置標記，且補塊重量在5克以內(nèi)，通常不用做；沒做好標記則一般需要做。另外，常在市區(qū)行駛可不做，若經(jīng)常高速行駛建議做。如此，才能確保車輛行駛的平穩(wěn)與安全 。

動平衡的原理在于，輪胎與輪轂組合在一起后，由于各種因素會導(dǎo)致重量分布不一致。而通過安裝動平衡塊來抵消重量差，能讓輪胎在旋轉(zhuǎn)一圈時的重量大致相同，從而避免車子行駛過程中輪胎出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。在補胎過程中，輪轂與輪胎位置的錯位是可能改變輪胎重量分布的因素之一。有經(jīng)驗的師傅在拆胎時會做好記號，裝胎時按照記號安裝，這樣就可以盡量避免因位置改變而影響平衡 。

補胎后添加的橡膠墊片重量也是一個關(guān)鍵因素。一般來說，很多輪胎的動平衡標準在5克以內(nèi)，如果補胎時添加的橡膠墊片在這個范圍內(nèi)，那么對動平衡的影響較小。不過，要是同一條輪胎有多處補丁，或者行駛里程較長、輪胎磨損度高，即使單個補塊重量在標準內(nèi)，也可能因為累積效應(yīng)導(dǎo)致整體重量分布變化較大，這種情況下就有必要做動平衡。

從行駛路況來看，經(jīng)常在市區(qū)行駛的車輛，速度相對較低，即便輪胎有輕微的不平衡，可能也不會有太明顯的影響，所以做動平衡的必要性相對較低。但對于經(jīng)常在高速行駛的車輛而言，車速較快，車輪不平衡所帶來的振動和顛簸會被放大，不僅會影響駕乘的舒適性，還可能影響車輛的操控性，甚至在極端情況下會引發(fā)安全事故。所以經(jīng)常高速行駛的車輛，補胎后做動平衡是很有必要的。

車輛輪胎的動平衡一般建議每一萬公里或者二次保養(yǎng)做一次四輪交叉換位并做四輪動平衡，目的是讓輪胎轉(zhuǎn)得更穩(wěn)，調(diào)整輪胎和輪轂重量的均勻分布。正規(guī)修理廠在補胎后通常應(yīng)做動平衡，如果沒做好，重新做也不應(yīng)收費，動平衡價格一般20塊錢左右。

總之，補胎后是否做動平衡要綜合多方面因素考量。車主若不清楚具體情況，不妨咨詢專業(yè)師傅，他們能根據(jù)車輛實際狀況給出合理建議，從而保障車輛的行駛性能與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）