汽車進(jìn)氣歧管位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，處于節(jié)氣門與引擎進(jìn)氣門之間，打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能看到。它如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”，與進(jìn)氣管相連，負(fù)責(zé)將空氣或空氣與燃油的混合氣，精準(zhǔn)且均勻地分配到各個(gè)氣缸，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定高效運(yùn)轉(zhuǎn)。不同車型的進(jìn)氣歧管，位置和形狀雖略有差異，但都不離發(fā)動(dòng)機(jī)艙這一“領(lǐng)地”，其設(shè)計(jì)也會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸特點(diǎn)來精心打造 。

有些車型的進(jìn)氣歧管位于發(fā)動(dòng)機(jī)前面，而有些則在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，這取決于車輛整體的布局規(guī)劃以及工程師對(duì)各部件協(xié)同工作的考量。比如一些前置前驅(qū)的轎車，為了更好地利用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，優(yōu)化氣流路徑，進(jìn)氣歧管的位置和形狀就會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的結(jié)構(gòu)進(jìn)行獨(dú)特設(shè)計(jì)；而對(duì)于一些SUV車型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局和散熱需求等因素不同，進(jìn)氣歧管的設(shè)計(jì)也會(huì)有所不同。

進(jìn)氣歧管內(nèi)部的構(gòu)造也大有講究，其氣體流道數(shù)量與引擎氣缸數(shù)量相對(duì)應(yīng)。像是常見的四缸引擎，進(jìn)氣歧管就會(huì)有四道氣體流道；五缸引擎則配備五道，以此類推。而且，為了確?？諝狻⑷加突旌蠚饣驖崈艨諝饽芫鶆蚍峙涞礁鱾€(gè)氣缸，進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長度盡可能相等，內(nèi)壁也打磨得十分光滑。這樣的設(shè)計(jì)可以有效減少氣體流動(dòng)時(shí)的阻力，讓空氣能夠順暢無阻地進(jìn)入氣缸，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣能力，為發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供有力保障。

進(jìn)氣歧管的材質(zhì)也各有不同，一般情況下會(huì)采用塑料材質(zhì)。塑料材質(zhì)質(zhì)量較輕，能夠有效降低車輛的整體重量，同時(shí)還具有成本較低、易于加工成型等優(yōu)點(diǎn)，滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需求。不過，在一些高性能車型上，為了追求極致的性能表現(xiàn)，會(huì)選用碳纖維進(jìn)氣歧管。碳纖維材質(zhì)不僅質(zhì)量更輕，而且強(qiáng)度極高，能夠承受更高的進(jìn)氣壓力和溫度，有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率和動(dòng)力輸出。

總而言之，汽車進(jìn)氣歧管雖然看似只是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的一個(gè)部件，但其所處位置、內(nèi)部構(gòu)造、材質(zhì)選擇等方面，都蘊(yùn)含著汽車工程師的精心設(shè)計(jì)與考量。它在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中扮演著不可或缺的角色，是保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效工作的重要一環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）