汽車排量中的 T 代表渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，L 代表自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。T 即 turbo 的縮寫，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)借助廢氣循環(huán)，利用渦輪壓縮機(jī)增加進(jìn)氣量，使燃燒更充分，帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；L 是“升”的意思，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依靠活塞運(yùn)動(dòng)吸入外部空氣，動(dòng)力輸出平順穩(wěn)定。了解它們的含義，能幫我們?cè)谶x車時(shí)更好地做出決策 。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)猶如一位爆發(fā)力極強(qiáng)的短跑健將。它通過廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)壓縮機(jī)將空氣強(qiáng)力壓縮后送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。這樣一來，進(jìn)入燃燒室的空氣量大幅增加，燃油能夠更充分地燃燒，從而釋放出更強(qiáng)大的能量。例如在一些高性能轎車上，小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出令人驚嘆的功率和扭矩，在瞬間就能帶來強(qiáng)烈的推背感，讓駕駛者體驗(yàn)到風(fēng)馳電掣的快感。而且在同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的動(dòng)力往往要比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型強(qiáng)勁許多，這使得車輛在加速、超車等場(chǎng)景下更加輕松自如。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則像是一位沉穩(wěn)的長(zhǎng)跑者。它憑借活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的吸力，將外界空氣自然地吸入發(fā)動(dòng)機(jī)。這種進(jìn)氣方式相對(duì)簡(jiǎn)單直接，沒有復(fù)雜的增壓裝置。其動(dòng)力輸出就像一條平緩的曲線，線性且流暢，駕駛者在操控過程中能感受到細(xì)膩且平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸。在日常駕駛中，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不需要駕駛者過于精細(xì)的操作，就能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，提供穩(wěn)定舒適的駕駛體驗(yàn)。大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是能帶來一種從容不迫的駕駛質(zhì)感，在動(dòng)力儲(chǔ)備上也能給駕駛者足夠的信心。

此外，這兩種不同標(biāo)識(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)在使用和維護(hù)方面也存在差異。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作時(shí)的溫度和壓力都較高，所以對(duì)機(jī)油的品質(zhì)要求更為嚴(yán)格，同時(shí)其零部件的磨損相對(duì)較快，維修保養(yǎng)的成本也會(huì)更高。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，可靠性高，在日常使用中的維護(hù)成本相對(duì)較低，出現(xiàn)故障的概率也相對(duì)較小。

總之，汽車排量中的 T 和 L 不僅僅是簡(jiǎn)單的標(biāo)識(shí)，它們背后代表著兩種截然不同的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和高效的燃油利用吸引著追求激情駕駛的消費(fèi)者；自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則憑借其平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸和良好的穩(wěn)定性，成為那些注重舒適駕駛體驗(yàn)人群的首選。在選車時(shí)，消費(fèi)者需要結(jié)合自身的駕駛需求、使用場(chǎng)景以及經(jīng)濟(jì)預(yù)算等多方面因素，來綜合考量選擇更適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）