磨合期是否使用ECO模式因情況而定。ECO模式作為節(jié)能模式，能優(yōu)化參數(shù)合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低油耗與磨損，在市區(qū)擁堵路況開啟可減少不必要燃油消耗。但在高速行駛或需要?jiǎng)恿敵鰰r(shí)，開啟此模式會(huì)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，導(dǎo)致超車動(dòng)力不足。所以，需依據(jù)具體行駛路況，來決定磨合期是否使用ECO模式。

在市區(qū)擁堵路況下，開啟ECO模式有著諸多益處。在走走停停的交通狀況中，車輛頻繁地啟動(dòng)、剎車。ECO模式此時(shí)能夠發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和變速器的換擋邏輯，讓車輛的起步更加平緩，加速也相對(duì)柔和。這不僅可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)在頻繁啟停過程中的負(fù)擔(dān)，還能精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，避免因急加速、急剎車造成的燃油浪費(fèi)。而且，這種平穩(wěn)的駕駛模式也有助于讓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵部件在磨合初期逐漸適應(yīng)彼此的工作節(jié)奏，以一種較為溫和的方式進(jìn)行磨合。

然而，當(dāng)車輛行駛在高速公路上時(shí)，情況就有所不同了。高速公路上車速普遍較快，需要車輛具備足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備來完成超車等動(dòng)作。ECO模式為了實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出進(jìn)行一定程度的限制，比如延遲換擋時(shí)機(jī)、降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出等。這就導(dǎo)致在開啟ECO模式后，車輛在高速超車時(shí)可能會(huì)顯得力不從心，動(dòng)力響應(yīng)不夠及時(shí)和強(qiáng)勁，影響駕駛的安全性和流暢性。所以在高速公路行駛的磨合期階段，不建議開啟ECO模式。

另外，新車磨合的前3000公里，建議以普通模式為主。如果在這個(gè)階段長(zhǎng)期處于擁堵市區(qū)且開啟ECO模式，行車電腦會(huì)根據(jù)駕駛習(xí)慣進(jìn)行數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)，形成油門響應(yīng)緩慢的記憶，后續(xù)即使關(guān)閉ECO模式，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)也可能會(huì)顯得比較“肉”。但要是整個(gè)磨合期大部分時(shí)間都是在市區(qū)正常行駛，開啟ECO模式則能合理地控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓車輛在溫和的動(dòng)力輸出下平穩(wěn)磨合，同時(shí)還能節(jié)省燃油。

綜上所述，在汽車磨合期是否使用ECO模式不能一概而論。要充分考慮行駛路況、駕駛需求等多方面因素。合理選擇是否開啟ECO模式，才能讓車輛在磨合期得到良好的磨合效果，同時(shí)也能兼顧駕駛的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力性能，為后續(xù)車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定使用打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）