轎車防凍液減少主要有自然損耗、泄露、進入氣缸參與燃燒等原因。自然損耗方面，防凍液在高溫環(huán)境下工作，部分會蒸發(fā)散失，正常每年損耗率在10%至36% 。泄露情況較為多樣，水泵密封圈、空調(diào)熱水管、節(jié)溫器等部件出問題都可能導(dǎo)致。而進入氣缸參與燃燒，多是因發(fā)動機密封不良、缸體裂縫或缸墊被腐蝕等。這些都會造成轎車防凍液減少 。

在自然損耗這一范疇內(nèi)，轎車的發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生大量的熱，防凍液作為冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵介質(zhì)，需要在高溫環(huán)境下持續(xù)發(fā)揮作用。在這樣的工況下，防凍液不可避免地會有一部分通過蒸發(fā)的形式消耗掉。這種自然損耗是正常現(xiàn)象，只要在每年10%至36%的合理區(qū)間內(nèi)，一般不會對車輛的正常運行造成太大影響。

泄露問題所涉及的部件眾多。水泵密封圈一旦老化或者損壞，就如同一個微小的缺口，防凍液會慢慢地從此處滲出?？照{(diào)熱水管在長期使用后，可能會因為各種原因出現(xiàn)破損，導(dǎo)致防凍液泄漏。節(jié)溫器同樣不容忽視，若它出現(xiàn)故障，防凍液的循環(huán)就會受到影響，也可能引發(fā)防凍液的泄漏。此外，冷卻系統(tǒng)中的橡膠軟管緊扣松動、排空氣的螺帽松動，以及水箱本身存在壓力導(dǎo)致水箱蓋密封不嚴等，都可能成為防凍液泄漏的源頭。

防凍液進入氣缸參與燃燒，這背后有著復(fù)雜的成因。發(fā)動機密封不良就像是一道防線出現(xiàn)了漏洞，使得防凍液有機會進入不該進入的地方。缸體裂縫的出現(xiàn)，讓防凍液找到了直接通往氣缸的通道。而缸墊燒蝕或腐蝕變形，也會破壞正常的密封環(huán)境，使得防凍液流入氣缸內(nèi)參與燃燒。此時，可能會伴隨一些異?，F(xiàn)象，比如查看機油時會發(fā)現(xiàn)機油乳化，這就是一個較為明顯的跡象。

另外，一些不太常見但也可能導(dǎo)致防凍液減少的原因還包括：進氣歧管墊、汽缸墊損壞，使得機油和散熱系統(tǒng)出現(xiàn)問題，進而影響到防凍液的正常存量；防倒流的閥門損壞，打破了冷卻系統(tǒng)內(nèi)的正常壓力平衡和液體流動秩序，也可能致使防凍液減少。

總之，轎車防凍液減少是多種因素共同作用的結(jié)果。無論是自然損耗這種正?，F(xiàn)象，還是泄露、進入氣缸參與燃燒等故障問題，都需要我們密切關(guān)注。日常用車過程中，要定期檢查防凍液的液位，發(fā)現(xiàn)異常及時排查原因并進行處理，以確保車輛冷卻系統(tǒng)的正常運行，保障行車安全與車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）