汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)類型多樣，常見的有 CAN 控制器局域網(wǎng)、LIN 局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、MOST 多媒體定向系統(tǒng)傳輸、FlexRay 總線網(wǎng)絡(luò)以及以太網(wǎng)等。CAN 總線多主架構(gòu)，通信介質(zhì)多樣且速率高；LIN 用于車內(nèi)通信，提升系統(tǒng)靈活性；MOST 基于光纖，為娛樂系統(tǒng)服務(wù)；FlexRay 實現(xiàn)高速可確定性傳輸；以太網(wǎng)則簡化汽車設(shè)備布線。它們各司其職，共同提升汽車的智能化與便利性 。

CAN 控制器局域網(wǎng)是德國 BOSCH 公司于 20 世紀 80 年代初期開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，專為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制和測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換難題而生。它是多主總線，這意味著網(wǎng)絡(luò)中的每個節(jié)點都可以主動發(fā)起通信，無需特定的主節(jié)點來控制。而且，CAN 總線支持多種通信介質(zhì)，包括雙絞線、同軸電纜和光導纖維等。其工作速率最高可達 1Mbps，通信距離（無須中繼）最遠可達 10km，在汽車領(lǐng)域應用極為廣泛，汽車 CAN 總線通常有高速和低速兩條，能適應不同部件的通信需求。

LIN 局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是車輛內(nèi)部通信的得力協(xié)議。它詳細定義了傳輸協(xié)議、傳輸媒體、開發(fā)工具之間的接口以及與軟件應用程序的接口等內(nèi)容。LIN 提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性，從硬件和軟件層面為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點賦予了互操作性，還能讓汽車獲得更好的 EMC（電磁兼容性）特性。其數(shù)據(jù)傳輸速率為 20kbit/s，屬于低速網(wǎng)絡(luò)，采用單主多從的媒體訪問方式，常作為輔助 CAN 總線工作的輔助總線，在車窗、門鎖等對速率要求不高的部件控制中發(fā)揮著重要作用。

MOST 多媒體定向系統(tǒng)傳輸是一種基于光纖的網(wǎng)絡(luò)標準，通常采用環(huán)形拓撲結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)使得它能提供高達 25Mbps 的聚合帶寬，主要應用于汽車信息娛樂系統(tǒng)。在如今這個娛樂需求日益增長的時代，MOST 總線讓車載電視、音響等多媒體設(shè)備得以高效連接和協(xié)同工作，為駕乘人員帶來豐富的視聽享受，使車內(nèi)時光更加愉悅。

FlexRay 總線網(wǎng)絡(luò)則用于汽車的高速可確定性、具備故障容錯的總線系統(tǒng)。它能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛動態(tài)控制等重要功能，拓撲結(jié)構(gòu)分為主動星型和總線型。這一特性讓汽車在復雜的行駛環(huán)境中，依然能夠確保關(guān)鍵數(shù)據(jù)的快速、準確傳輸，保障車輛的安全性和穩(wěn)定性，為駕駛者提供更加可靠的操控體驗。

以太網(wǎng)作為現(xiàn)有局域網(wǎng)采用的通用通信協(xié)議標準，包括標準、快速、千兆和萬兆以太網(wǎng)。將其應用于汽車領(lǐng)域，采用該協(xié)議連接汽車設(shè)備可大大簡化布線。隨著汽車電子設(shè)備的不斷增加，布線的復雜性也在提升，而以太網(wǎng)的應用有效地解決了這一問題，降低了布線成本，提高了系統(tǒng)的可靠性和可維護性。

這些不同類型的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，猶如汽車內(nèi)部的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，各自承擔著獨特的使命。它們相互協(xié)作、優(yōu)勢互補，從不同方面提升了汽車的智能化水平與駕乘便利性，為現(xiàn)代汽車的高效運行和舒適體驗奠定了堅實基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）