低速行駛時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)，原因多樣且復(fù)雜。一方面可能是輪胎問(wèn)題，諸如輪胎鼓包、表面有石頭、胎壓異常、配重不均勻等，這些情況會(huì)破壞輪胎的正常狀態(tài)，導(dǎo)致行駛晃動(dòng)；另一方面，車輛的機(jī)械部件出現(xiàn)故障也會(huì)引發(fā)晃動(dòng)，像鋼圈變形、傳動(dòng)軸不平衡、前下臂球頭問(wèn)題等。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，如進(jìn)氣歧管墊子老化等情況，同樣可能造成低速行駛晃動(dòng)。

輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，其狀況對(duì)行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。輪胎鼓包，多是由于過(guò)坑或過(guò)減速帶時(shí)速度過(guò)快，導(dǎo)致胎側(cè)受損，這種局部的異常會(huì)打破輪胎滾動(dòng)的平穩(wěn)性，讓車輛在低速行駛時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)。而輪胎表面嵌入石頭，雖看似小事，卻會(huì)使輪胎圓周上的重量分布不均，在滾動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生不平衡力，進(jìn)而引發(fā)車身晃動(dòng)。

胎壓異常也是常見原因之一。當(dāng)一個(gè)輪胎胎壓過(guò)高或過(guò)低，亦或是四個(gè)輪胎胎壓差過(guò)大時(shí)，輪胎的受力狀態(tài)就會(huì)改變。胎壓高的輪胎彈性變小，胎壓低的輪胎則會(huì)因變形過(guò)大而產(chǎn)生異常磨損，這種不一致會(huì)使車輛行駛時(shí)無(wú)法保持平穩(wěn)，出現(xiàn)晃動(dòng)現(xiàn)象。另外，輪胎配重不均勻，在車輛更換新輪胎和新輪圈時(shí)若沒(méi)有做好車輪平衡，就容易出現(xiàn)這種情況，致使方向盤抖動(dòng)，車身也隨之晃動(dòng)。

車輛的機(jī)械部件故障同樣不容忽視。鋼圈變形通常發(fā)生在使用壽命較長(zhǎng)的車輛上，長(zhǎng)期的使用和可能遭受的外力沖擊，會(huì)使鋼圈的形狀改變，進(jìn)而影響輪胎的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致行駛晃動(dòng)。傳動(dòng)軸不平衡變形則多出現(xiàn)于底盤相撞較多的汽車，一旦傳動(dòng)軸出現(xiàn)問(wèn)題，車輛在行駛過(guò)程中的動(dòng)力傳遞就會(huì)不穩(wěn)定，引發(fā)車身晃動(dòng)。前下臂球頭若出現(xiàn)松動(dòng)等問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致前束增大或減小，破壞車輛的四輪定位參數(shù)，使車輛在行駛時(shí)方向控制異常，產(chǎn)生晃動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定也會(huì)是低速行駛晃動(dòng)的誘因。進(jìn)氣歧管墊子老化、破損，真空管插頭問(wèn)題，廢氣再循環(huán) EGR 閥關(guān)不嚴(yán)等情況，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量和混合氣的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程不正常，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，傳遞到車身就表現(xiàn)為晃動(dòng)。節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣順暢度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不平穩(wěn)，車輛行駛時(shí)便出現(xiàn)晃動(dòng)。

總之，低速行駛時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng)是一個(gè)需要重視的問(wèn)題。它涉及到輪胎、機(jī)械部件以及發(fā)動(dòng)機(jī)等多個(gè)方面。一旦發(fā)現(xiàn)車輛有晃動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)排查原因并進(jìn)行修復(fù)，以確保行車的安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）