調(diào)整摩托化油器的混合比，需按一定步驟科學操作。先將摩托車穩(wěn)定在約 1000 轉(zhuǎn)每分鐘的怠速狀態(tài)，轉(zhuǎn)動混合比螺絲，觀察怠速變化，至最高點暫停；也可將混合比螺絲順時針旋到底再逆時針旋 1.5 圈，預熱發(fā)動機后，調(diào)節(jié)怠速螺釘與混合比螺絲使轉(zhuǎn)速最高、加減速平穩(wěn)。此外，還可通過火花塞顏色輔助判斷與調(diào)整?？傊?，精細調(diào)節(jié)能讓摩托實現(xiàn)高效燃燒，發(fā)揮最佳性能 。

在將摩托車穩(wěn)定在怠速狀態(tài)，調(diào)整至大約1000轉(zhuǎn)每分鐘后，接下來的操作需要一定的耐心與細心。輕輕轉(zhuǎn)動混合比螺絲，此時要密切觀察怠速的變化情況。因為混合比螺絲對中低油門開度時的混合比影響較大，所以在轉(zhuǎn)動它的時候，怠速會隨之改變。當?shù)∷龠_到最高點時，先暫停操作，這是一個關(guān)鍵的節(jié)點。

若采取另一種常見方法，先將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉(zhuǎn)到底，然后逆時針旋轉(zhuǎn)1.5圈。這一步就像是為后續(xù)的調(diào)整設(shè)定一個初始的“基準點”。接著啟動發(fā)動機，讓發(fā)動機預熱10分鐘，使發(fā)動機達到正常工作溫度，這一步很重要，因為只有發(fā)動機在正常工作溫度下，各項性能才能穩(wěn)定展現(xiàn)，為后續(xù)精準調(diào)整提供可靠基礎(chǔ)。

之后，調(diào)整化油器的怠速調(diào)整螺釘，目的是讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到最低且能保持不熄火的狀態(tài)。這是對怠速的初步優(yōu)化，為下一步更精準的混合比調(diào)整做鋪墊。緊接著，左右反復調(diào)節(jié)化油器混合比螺絲，努力使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到最高。在這個過程中，有些朋友會發(fā)現(xiàn)混合比螺絲調(diào)節(jié)到一定位置后，再逆時針方向旋轉(zhuǎn)混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時就可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調(diào)到最大時的位置。

在調(diào)節(jié)過程中，還有一些實用的判斷方法。急速旋轉(zhuǎn)油門手把，猛烈加油，然后松掉油門，在這個過程中，觀察發(fā)動機加速和減速是否平穩(wěn)。如果平穩(wěn)，則說明調(diào)節(jié)比較成功；如不平穩(wěn)，就需要重復上述相關(guān)步驟操作，直到發(fā)動機加減速平穩(wěn)為止。發(fā)動機怠速時，應保持5分鐘不熄火，怠速調(diào)整好后，有的車輛可能怠速會很低，此時應當將怠速稍微調(diào)高，保持在1000 - 1500轉(zhuǎn)/分左右，因為怠速過低，高速行車松油門怠速運轉(zhuǎn)時可能會熄火。

另外，怠速調(diào)整過程中，如果急加油時排氣管有放炮的現(xiàn)象發(fā)生，一般是混合氣過濃，可將化油器混合比螺絲逆時針旋轉(zhuǎn)；如果急加油時出現(xiàn)熄火或斷火現(xiàn)象，一般是混合氣過稀，可將化油器混合比螺絲順時針旋轉(zhuǎn)。

化油器調(diào)整好之后，可以進行1.5公里左右的路試。路試完成后，卸下火花塞，觀察火花塞中心電極下陶瓷的顏色，如果為磚紅色則為正常。這是因為在發(fā)動機上止點時，火花塞的精確點火與混合比密切相關(guān)，通過觀察火花塞中心電極的顏色，可以直觀地判斷混合比是否適中。正常情況下，電極呈現(xiàn)磚紅色，若偏白則混合氣過稀，偏黑則過濃，就需要根據(jù)情況適當調(diào)整。

總之，調(diào)整摩托化油器的混合比是一項需要耐心和技巧的工作。從怠速的穩(wěn)定設(shè)定，到混合比螺絲的精細調(diào)節(jié)，再到通過多種現(xiàn)象和火花塞顏色進行輔助判斷與校正，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連。只有按照科學的步驟，認真細致地進行每一步操作，才能讓摩托車的化油器混合比達到最佳狀態(tài)，實現(xiàn)燃油與空氣的高效混合與燃燒，讓摩托車發(fā)揮出最佳的性能，為騎行帶來更好的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）