奔馳G級的三把鎖即中央、前橋、后橋差速鎖，作用是提高車輛在復(fù)雜路況下的通過能力。中央差速鎖能實現(xiàn)前后動力 50:50 分配，讓前后軸同速轉(zhuǎn)動，適用于碎石等輕微復(fù)雜路面；前橋差速鎖可使前輪輸出相同動力，助車輛在沙漠、雪地等脫困；后橋差速鎖能讓后輪剛性連接，確保一側(cè)車輪懸空時車輛仍能前行。三把鎖各司其職，助力奔馳G級從容越野。

具體而言，中央差速鎖位于中控區(qū)域，在車輛行駛于碎石路面、有輕微坑洼的地段或者坡度地面等路段時，它就開始發(fā)揮重要作用。全時驅(qū)動的奔馳G級通常配備3個差速器，正常情況下能讓4個車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并按照地面附著力自動獲得不同扭矩分配。然而，當(dāng)遇到一些狀況，比如某個驅(qū)動輪開始打滑時，中央差速鎖就會將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體，差速器失去差速功能，扭矩得以分配給不打滑的驅(qū)動輪，實現(xiàn)前后動力均衡分配，這種特性讓它特別適合輕度越野場景，像是穿越輕度沙地時就十分實用。

前橋差速鎖的存在，為車輛在極端路況下提供了強(qiáng)大的脫困能力。當(dāng)奔馳G級置身于沙漠或者雪地等容易讓車輛陷入困境的環(huán)境中時，前橋差速鎖能鎖定前輪動力，使兩個前輪剛性連接，輸出相同的動力。如此一來，車輛在面對松軟沙地或者濕滑雪地時，前輪能夠保持一致的驅(qū)動力，避免因某個前輪打滑而導(dǎo)致車輛被困，讓車輛在這些特殊路況下依然可以保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，成功擺脫困境。

而后橋差速鎖在應(yīng)對艱難路況時有著至關(guān)重要的作用。在一些極為復(fù)雜的越野路況中，車輛可能會出現(xiàn)一側(cè)車輪懸空的情況。此時，后橋差速鎖可確保兩個后輪之間動力的剛性連接，即便有一側(cè)車輪處于懸空無附著力的狀態(tài)，車輛依然能夠憑借另一側(cè)有附著力的后輪所提供的動力繼續(xù)前行。這種特性讓奔馳G級在面對交叉軸、炮彈坑等惡劣路況時，展現(xiàn)出卓越的通過性能。

總的來說，奔馳G級的這三把差速鎖就如同越野路上的三把“神器”。它們各自有著獨特的功能和適用場景，無論是中央差速鎖在輕度復(fù)雜路況下的動力均衡分配，還是前橋差速鎖在特殊松軟或濕滑路況下助力脫困，亦或是后橋差速鎖在艱難路況下確保車輛穩(wěn)定前行，都為奔馳G級在各種復(fù)雜路況和極端越野環(huán)境中提供了可靠的保障，讓其成為眾多越野愛好者心中的經(jīng)典車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）