自動(dòng)擋在上坡堵車(chē)時(shí)，需合理運(yùn)用檔位、控制油門(mén)剎車(chē)并保持安全車(chē)距。具體來(lái)說(shuō)，坡度在15%以下，可像平路一樣用D檔，通過(guò)油門(mén)剎車(chē)控制；坡度超20%，車(chē)無(wú)坡道輔助功能時(shí)要格外留意，時(shí)走時(shí)停輕踩油門(mén)防后溜。堵車(chē)前用D檔，堵車(chē)時(shí)可切換到S檔或手動(dòng)模式降檔。整個(gè)過(guò)程都要保持安全車(chē)距，必要時(shí)巧用手剎。

當(dāng)遇到這種情況時(shí)，首先在檔位操作方面，除了上述提到的切換到 S 檔運(yùn)動(dòng)模式或手動(dòng)模式按“-”降檔外，還可以按下 O/D 鍵，這樣汽車(chē)會(huì)強(qiáng)制處于低檔位不升檔，從而保證車(chē)輛在上坡時(shí)擁有足夠的動(dòng)力，避免因頻繁換擋而導(dǎo)致的動(dòng)力中斷或頓挫感。而且要注意，整個(gè)行駛過(guò)程中盡量不要切換至 P 檔位，因?yàn)?P 檔是駐車(chē)檔，在上坡堵車(chē)走走停停的情況下，頻繁掛入 P 檔不僅操作麻煩，還可能對(duì)變速箱造成一定損害。

在油門(mén)和剎車(chē)的控制上，輕踩油門(mén)是關(guān)鍵。當(dāng)坡度較大時(shí)，需要適當(dāng)加大油門(mén)力度，以保證車(chē)輛能夠順利前進(jìn)。但要平穩(wěn)操作，避免急加速，因?yàn)榧奔铀倏赡軙?huì)讓車(chē)輛突然前沖，增加追尾前車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。而剎車(chē)的使用也不容忽視，在停車(chē)時(shí)要輕踩剎車(chē)，特別是電子手剎有 1 秒左右延遲，所以剎車(chē)一定要踩穩(wěn)，確保車(chē)輛能夠穩(wěn)穩(wěn)停下。并且在停車(chē)前就要與前車(chē)保持相應(yīng)行駛距離，一般建議保持至少 3 - 5 米的安全距離，這既能給車(chē)輛足夠的緩沖空間，又能防止前車(chē)突然起步時(shí)自己反應(yīng)不及。

另外，手剎的巧用能為駕駛增添不少安全性。如果車(chē)輛沒(méi)有上坡輔助功能，又擔(dān)心車(chē)輛后溜碰到后車(chē)，那么可以頻繁使用手剎。在車(chē)輛短暫停車(chē)時(shí)，拉起手剎，當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，先輕踩油門(mén)，感受到車(chē)輛有前進(jìn)的動(dòng)力后，再放下手剎，這樣就能有效防止車(chē)輛后溜。而且在停車(chē)時(shí)，輕踩剎車(chē)切換至空檔，利用手剎固定車(chē)輛，可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。

同時(shí)，觀察路況也十分重要。要是發(fā)現(xiàn)前車(chē)大多是大型車(chē)輛，由于大型車(chē)車(chē)身較長(zhǎng)，啟動(dòng)和剎車(chē)的反應(yīng)相對(duì)較慢，為了更好地應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，最好完全延長(zhǎng)與前車(chē)的距離，或者選擇合適的時(shí)機(jī)切換到其他車(chē)道行駛。

總之，自動(dòng)擋汽車(chē)在上坡堵車(chē)時(shí)的駕駛要點(diǎn)眾多。從檔位的合理選擇，到油門(mén)剎車(chē)的精準(zhǔn)控制，再到手剎的靈活運(yùn)用以及對(duì)路況的仔細(xì)觀察，每一個(gè)環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)。只要駕駛者掌握好這些技巧，保持冷靜的心態(tài)，就能在上坡堵車(chē)的復(fù)雜路況中安全、平穩(wěn)地駕駛，順利通過(guò)擁堵路段 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）