左后輪胎胎壓低，可能是由輪胎漏氣、氣門嘴老化、輪轂變形、車輛長(zhǎng)期超重、熱脹冷縮，或是胎壓監(jiān)測(cè)未復(fù)位、胎壓傳感器損壞等多種原因造成。輪胎作為車輛與地面的接觸部件，面臨被尖銳物扎入等漏氣風(fēng)險(xiǎn)，氣門嘴、輪轂也會(huì)因老化影響胎壓。而車輛載重、氣溫變化同樣會(huì)使胎壓波動(dòng)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相關(guān)問題也可能造成“胎壓低”的假象 。

輪胎漏氣是較為常見的導(dǎo)致左后輪胎胎壓低的原因之一。在日常行駛過程中，路面上存在著各種尖銳物體，如釘子、玻璃碎片等，它們可能在不經(jīng)意間扎入輪胎，形成微小的破損，導(dǎo)致輪胎緩慢漏氣。這種情況下，起初可能不易察覺，但隨著時(shí)間推移，胎壓會(huì)逐漸降低。我們可以仔細(xì)檢查輪胎表面，查看是否有異物刺入或者破損的痕跡。

氣門嘴老化也是不可忽視的因素。氣門嘴作為輪胎充氣和保持氣壓的重要部件，長(zhǎng)期暴露在外界環(huán)境中，會(huì)受到風(fēng)吹日曬、溫度變化等影響而逐漸老化。老化后的氣門嘴可能會(huì)出現(xiàn)密封不嚴(yán)的情況，氣體就會(huì)從老化處慢慢泄漏出去，進(jìn)而使得左后輪胎胎壓降低。當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣門嘴有明顯的老化跡象，如變硬、龜裂等，就需要及時(shí)更換。

輪轂變形同樣可能引發(fā)左后輪胎胎壓低的問題。輪轂如果因?yàn)槭艿阶矒艋蛘唛L(zhǎng)期使用而出現(xiàn)老化變形，就會(huì)影響輪胎與輪轂之間的密封性能。即使輪胎本身沒有破損，也會(huì)因?yàn)槊芊獠缓枚鴮?dǎo)致氣體泄漏，造成胎壓下降。這種情況相對(duì)復(fù)雜一些，需要專業(yè)的設(shè)備和人員來檢測(cè)輪轂是否變形。

車輛長(zhǎng)期裝載超重貨物，會(huì)使輪胎受力不均勻。左后輪胎如果承受了過大的壓力，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能會(huì)受到一定程度的破壞，導(dǎo)致局部氣壓降低。長(zhǎng)期處于這種超重狀態(tài)下，不僅會(huì)影響輪胎的使用壽命，還可能帶來安全隱患。所以，我們要合理控制車輛的載重，避免超載。

熱脹冷縮原理在輪胎氣壓上也有明顯體現(xiàn)。當(dāng)氣溫變化較大時(shí)，輪胎內(nèi)的氣體體積會(huì)隨之發(fā)生變化。比如在寒冷的冬季，氣溫驟降，輪胎內(nèi)的氣體收縮，胎壓就會(huì)降低；而在炎熱的夏季，氣溫升高，氣體膨脹，胎壓可能會(huì)升高。這就需要我們根據(jù)不同季節(jié)和氣溫情況，適時(shí)檢查和調(diào)整輪胎氣壓。

另外，胎壓監(jiān)測(cè)未復(fù)位也可能讓我們誤以為左后輪胎胎壓低。當(dāng)輪胎充氣后，如果沒有及時(shí)進(jìn)行胎壓復(fù)位操作，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)仍然記錄著原先的氣壓數(shù)據(jù)，就會(huì)顯示胎壓異常。此時(shí)，只需要按照車輛的操作說明進(jìn)行胎壓復(fù)位，問題往往就能得到解決。

胎壓傳感器損壞同樣是一個(gè)潛在原因。胎壓傳感器安裝在輪胎內(nèi)部與充氣口相連，在行駛過程中，如果輪胎受到劇烈的磕頂，就有可能導(dǎo)致傳感器損壞。傳感器一旦損壞，就無法準(zhǔn)確傳遞輪胎氣壓信息，胎壓故障燈也會(huì)亮起。遇到這種情況，只能更換全新的傳感器配件。

總之，左后輪胎胎壓低是一個(gè)可能由多種因素引起的問題。在遇到這種情況時(shí)，我們要全面排查各個(gè)可能的原因，從輪胎本身到相關(guān)的配件，從外部環(huán)境影響到車輛的使用習(xí)慣等，仔細(xì)檢查，找出問題根源并加以解決，以確保車輛的行駛安全和輪胎的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）