汽車后輪需要做動(dòng)態(tài)平衡。汽車輪胎與輪圈在制造時(shí)存在一定誤差，安裝后車輪各部位重量不均，不管是新胎還是舊胎，因各部位厚度差異也會(huì)導(dǎo)致不平衡。當(dāng)出現(xiàn)更換輪胎、補(bǔ)胎等情況時(shí)，后輪與輪轂分離打破質(zhì)量平衡，高速旋轉(zhuǎn)就會(huì)抖動(dòng)，影響行車安全。所以，為了保障行駛的安全性與舒適性，后輪做動(dòng)平衡很有必要。

不僅如此，因制造環(huán)節(jié)的因素，輪胎和輪輞本身質(zhì)量分布就并非絕對(duì)均勻，在高速旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，這種不均勻就會(huì)形成動(dòng)態(tài)不平衡，致使車輪出現(xiàn)異常抖動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅僅是影響駕乘感受，更重要的是對(duì)行車安全構(gòu)成威脅。

在做后輪動(dòng)平衡時(shí)，會(huì)使用專門的機(jī)器進(jìn)行精準(zhǔn)檢測(cè)，通過檢測(cè)確定較輕的位置，然后在該位置貼上配重鉛塊，以此來讓車輪達(dá)到平衡狀態(tài)。要是后輪不平衡卻不加以校正，危害可不小。它會(huì)對(duì)汽車的軸承和懸架造成損害，大大縮短這些機(jī)械結(jié)構(gòu)的使用壽命。同時(shí)，還會(huì)導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，使輪胎磨損加劇，縮短輪胎的正常使用時(shí)長(zhǎng)。

另外，車輛在行駛過程中若出現(xiàn)抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)等情況，很可能是動(dòng)平衡失效的表現(xiàn)。一旦出現(xiàn)這種狀況卻不及時(shí)檢查處理，車輛的操控性就會(huì)降低，還可能出現(xiàn)跑偏問題，這對(duì)行車安全的影響是極大的。而且，這種失衡狀態(tài)還會(huì)加劇輪胎的磨損，增加行駛阻力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。

在日常用車過程中，有不少情況是需要及時(shí)給后輪做動(dòng)平衡的。比如更換輪胎、補(bǔ)胎之后，又或者車輪受到撞擊、平衡塊丟失等。因?yàn)檫@些情況都可能改變后輪原本的質(zhì)量分布狀態(tài)，破壞其平衡。不過，如果只是單純的汽車輪胎前后互換，一般是不需要做動(dòng)平衡的，因?yàn)檫@種情況僅涉及到車輪總成的拆裝，并沒有改變輪胎和輪圈本身的質(zhì)量分布。但要是不確定是否對(duì)平衡有影響，也可以進(jìn)行檢查。

總之，后輪動(dòng)平衡對(duì)于汽車的行駛安全和整體性能有著不可忽視的作用。它就像是汽車行駛過程中的穩(wěn)定器，默默地保障著我們的出行安全與舒適。日常用車時(shí)，要多關(guān)注后輪的平衡狀態(tài)，遇到需要做動(dòng)平衡的情況，切不可忽視，及時(shí)處理才能讓我們的駕駛之旅更加順暢安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）