九檔手自一體有9個前進(jìn)擋、1個倒擋，具體包括空擋、前進(jìn)檔、爬坡一檔、爬坡二檔、倒檔，以及供駕駛員自行增減檔的“+”檔和“-”檔。九檔手自一體本質(zhì)是自動變速器，卻融合手動控制功能?？論跤糜谕＼噯?，前進(jìn)檔助力正常行駛，爬坡檔應(yīng)對特殊路況，倒檔實(shí)現(xiàn)倒車，“+”“-”檔則賦予駕駛者自由調(diào)節(jié)擋位和轉(zhuǎn)速的權(quán)力，帶來別樣駕駛體驗(yàn) 。

空擋，這是一個極為特殊且重要的擋位。當(dāng)車輛處于停車狀態(tài)或者需要啟動之時，切換至空擋，車輛的動力傳輸被切斷，發(fā)動機(jī)與車輪之間的聯(lián)系暫時中斷。此時，車輛處于一種相對自由的狀態(tài)，既不會前行也不會后退，就如同一位安靜待命的騎士，等待著主人發(fā)出新的指令，為車輛的啟動和停車操作提供了安全且穩(wěn)定的狀態(tài)基礎(chǔ)。

前進(jìn)檔，是車輛在日常行駛過程中最為常用的擋位。當(dāng)我們將擋位掛入前進(jìn)檔后，變速箱會依據(jù)車輛的行駛速度、油門開度等多種因素，智能且自動地在九個前進(jìn)擋位之間進(jìn)行切換。這種自動切換能夠讓發(fā)動機(jī)始終保持在一個較為合適的工作區(qū)間，從而實(shí)現(xiàn)動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的良好平衡。無論是在平坦的城市道路上緩緩行駛，還是在高速公路上疾馳，前進(jìn)檔都能默默地發(fā)揮作用，為車輛的順暢前行提供有力保障。

爬坡一檔和二檔，是專門為應(yīng)對特殊路況而設(shè)計(jì)的擋位。在面對陡峭的山坡時，普通的前進(jìn)擋位可能無法提供足夠的動力來確保車輛順利上坡。這時，手動選擇爬坡一檔或二檔就顯得尤為關(guān)鍵。爬坡一檔能夠提供最大的扭矩輸出，讓車輛以較低的速度獲得強(qiáng)大的動力，如同一位大力士穩(wěn)穩(wěn)地推動車輛向上攀爬；而爬坡二檔則在一檔的基礎(chǔ)上，根據(jù)坡度和車輛實(shí)際情況，適當(dāng)調(diào)整動力輸出與速度，使車輛在爬坡過程中更加平穩(wěn)、順暢，確保車輛在爬坡時動力充足，避免出現(xiàn)動力不足而導(dǎo)致的溜坡等危險(xiǎn)情況。

倒擋，其功能簡單直接，就是用于車輛的倒退行駛。當(dāng)我們需要將車輛向后移動，比如在狹窄的停車位中倒車入庫，或者在道路盡頭需要掉頭時，掛入倒擋，車輛的動力傳輸方向就會發(fā)生改變，驅(qū)動車輪反向旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的倒退。它為我們在各種復(fù)雜的停車和行駛場景中提供了靈活調(diào)整車輛位置的能力。

“+”檔和“-”檔，這兩個擋位賦予了駕駛者更多的自主性和駕駛樂趣。在手動模式下，駕駛者可以通過這兩個擋位自由地調(diào)節(jié)擋位。當(dāng)需要加速超車或者希望獲得更直接的動力響應(yīng)時，駕駛者可以通過“+”檔手動升檔，讓發(fā)動機(jī)在更高的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，釋放出更強(qiáng)大的動力；而當(dāng)車輛需要減速或者在一些特殊路況下，如長下坡路段，駕駛者可以使用“-”檔手動降檔，利用發(fā)動機(jī)的牽制作用來輔助剎車，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，同時也能更好地控制車速。在這種模式下，駕駛者就像是一位指揮家，通過對擋位的精準(zhǔn)控制，指揮著車輛的動力輸出，盡情享受操控的樂趣。

九檔手自一體變速箱的這些擋位各有其獨(dú)特的功能和用途，它們相互配合，為駕駛者提供了豐富多樣的駕駛選擇。無論是日常的輕松駕駛，還是面對復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)，又或是追求操控樂趣的激情時刻，這些擋位都能滿足不同的需求，讓駕駛變得更加從容、便捷且充滿樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）