小車的手剎一般是后剎。在汽車制動系統(tǒng)的設(shè)計中，手剎主要作用于后輪。這是因為后輪負責(zé)車輛的穩(wěn)定支撐與部分驅(qū)動力傳遞，手剎作用于后輪能在車輛駐車時有效防止滑動。當(dāng)拉起手剎，制動裝置會對后輪施加制動力，讓車輛安穩(wěn)停駐。而且電子手剎也通常只作用于后兩輪，可見小車手剎以后剎為主。

從機械結(jié)構(gòu)的角度來看，將手剎設(shè)置為作用于后輪更為合理。后輪相對獨立于車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將手剎作用于后輪，可以避免在駐車時對前輪的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外的應(yīng)力和干擾，使得車輛在停放時更加穩(wěn)定可靠。如果手剎作用于前輪，在一些特殊情況下，比如車輛在斜坡上駐車時，前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)可能會因為手剎的拉力而處于一種別扭的受力狀態(tài)，長期下來可能影響前輪的定位和轉(zhuǎn)向精度。

在實際駕駛場景中，我們也能發(fā)現(xiàn)后剎作為手剎的優(yōu)勢。當(dāng)車輛在路邊臨時停車時，拉起手剎，后輪被穩(wěn)穩(wěn)制動，車輛能夠安靜地停在原地，不會出現(xiàn)滑動或者位移。即使遇到路面不平整的情況，后剎的駐車能力也能有效應(yīng)對，保障車輛的安全停放。而且在一些緊急情況下，比如腳剎失靈，手剎作為備用制動系統(tǒng)，作用于后輪也能在一定程度上幫助車輛減速停車，為安全增添一份保障。

此外，后剎作為手剎在車輛的整體布局和設(shè)計上也具有便利性。車輛的動力傳輸和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要集中在前部，將手剎布置在后輪可以更合理地利用車輛的空間，避免在有限的車頭空間內(nèi)增加過多復(fù)雜的制動部件，有助于車輛整體結(jié)構(gòu)的緊湊和合理布局。

綜上所述，小車的手剎一般采用后剎，這是基于車輛的穩(wěn)定性能、機械結(jié)構(gòu)合理性、實際駕駛需求以及整體布局設(shè)計等多方面因素的綜合考量，是一種經(jīng)過長期實踐驗證的優(yōu)秀設(shè)計方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）