后輪前束正合適還是負(fù)合適，其實(shí)并無(wú)絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，需綜合考量。后輪前束為 0 往往是車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)配置，保持這一標(biāo)準(zhǔn)值，可保障車(chē)輛行駛穩(wěn)定，降低不必要的磨損與故障。正前束方向更輕，利于車(chē)輛穩(wěn)定；負(fù)前束過(guò)彎操控性能出色。一般家用轎車(chē)總前束值設(shè)為 0，若追求輕松駕駛，正前束更適宜；注重操控穩(wěn)定和過(guò)彎性能，負(fù)前束則是較好之選 。

正前束的情況下，兩個(gè)輪胎前沿距離比后沿距離大。此時(shí)，方向盤(pán)的操控會(huì)給駕駛者一種較為輕盈、沒(méi)有過(guò)多阻力的感覺(jué)，車(chē)輛在直線行駛時(shí)能展現(xiàn)出較好的穩(wěn)定性。這對(duì)于一些主要在城市平坦道路行駛，駕駛風(fēng)格較為平穩(wěn)，更注重舒適輕松駕駛體驗(yàn)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，是比較理想的選擇。例如日常上下班通勤，在路況相對(duì)良好、車(chē)速較為穩(wěn)定的情況下，正前束設(shè)置可以讓駕駛過(guò)程更加愜意，減少駕駛疲勞感。

而負(fù)前束則是后沿距離比前沿距離大?，F(xiàn)代很多前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)通常會(huì)選擇負(fù)前束，因?yàn)樗軌驗(yàn)檐?chē)輛提供更好的操控穩(wěn)定性，尤其是在過(guò)彎的時(shí)候。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，負(fù)前束能讓后輪更好地貼合彎道軌跡，產(chǎn)生一股如同被“拉著”的力量，使車(chē)輛更精準(zhǔn)地沿著駕駛者期望的路線行駛，提升了車(chē)輛的過(guò)彎性能。對(duì)于那些熱愛(ài)駕駛，追求車(chē)輛操控樂(lè)趣，喜歡在山路等多彎路況駕駛的車(chē)主而言，負(fù)前束帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)就十分明顯了。

綜上所述，后輪前束正與負(fù)各有千秋?！罢线m”能帶來(lái)輕松駕駛體驗(yàn)與直線行駛穩(wěn)定性；“負(fù)合適”則賦予車(chē)輛出色的過(guò)彎操控性能。究竟選擇正前束還是負(fù)前束，關(guān)鍵在于車(chē)輛的具體用途以及個(gè)人獨(dú)特的駕駛習(xí)慣。車(chē)主們需要根據(jù)自身實(shí)際需求，權(quán)衡利弊，做出最適合自己的選擇，從而讓車(chē)輛發(fā)揮出最佳性能，帶來(lái)更滿(mǎn)意的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）