豐田在 D 擋時(shí)抖動(dòng)，多因 D 擋處于動(dòng)力連接狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給變速箱，踩剎車車輛無法前進(jìn)，變速箱憋著勁從而產(chǎn)生抖動(dòng)。這屬于正常現(xiàn)象，不同車型因靜音控制和抖動(dòng)隔離技術(shù)不同，抖動(dòng)的明顯程度也有差異。不過，若抖動(dòng)異常嚴(yán)重，也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、火花塞該換或者發(fā)動(dòng)機(jī)支架損壞等問題導(dǎo)致。

具體而言，正常抖動(dòng)的情況在日常駕駛中十分常見。當(dāng)豐田汽車掛在 D 擋時(shí)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞處于連接狀態(tài)，此時(shí)就好像是發(fā)動(dòng)機(jī)在“拉著”車隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)。然而，當(dāng)我們踩下剎車，車輛無法前行，就如同有人在使勁向前拉，卻被一股強(qiáng)大的力量拉住不讓走，變速箱就會(huì)因此憋著一股勁，進(jìn)而產(chǎn)生抖動(dòng)。這就好比一個(gè)人想要發(fā)力奔跑，卻被束縛住雙腳，身體自然會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)。

而且，豐田旗下不同車型對(duì)于抖動(dòng)的處理有著各自的特點(diǎn)。一些高端車型或者采用了更先進(jìn)技術(shù)的車輛，它們的靜音控制技術(shù)和抖動(dòng)隔離技術(shù)更為出色，能夠有效地減少抖動(dòng)傳遞到車內(nèi)，讓駕乘人員幾乎感覺不到抖動(dòng)。而一些相對(duì)基礎(chǔ)的車型，由于技術(shù)配置或成本等因素，對(duì)抖動(dòng)的隔絕效果沒那么好，駕乘人員就可能會(huì)更明顯地感覺到抖動(dòng)。

不過，要是抖動(dòng)的程度超乎尋常，就需要我們留意車輛是否存在故障了。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是一個(gè)常見的引發(fā)抖動(dòng)的問題。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)逐漸積累積碳。積碳的存在會(huì)影響汽油的充分燃燒，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變得不穩(wěn)定，進(jìn)而產(chǎn)生抖動(dòng)。就如同一個(gè)人呼吸不暢，身體也會(huì)跟著不協(xié)調(diào)地晃動(dòng)。這種情況下，不僅在 D 擋時(shí)會(huì)抖動(dòng)，在其他擋位也可能出現(xiàn)明顯抖動(dòng)。

火花塞作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，也可能是抖動(dòng)的“元兇”之一。火花塞使用一段時(shí)間后，電極會(huì)逐漸磨損，點(diǎn)火性能下降。這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣不能及時(shí)、充分地燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，從而引發(fā)抖動(dòng)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)支架的損壞也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)支架的作用是支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)傳遞到車身。如果發(fā)動(dòng)機(jī)支架損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)就無法得到有效的緩沖和隔離，直接傳遞到車內(nèi)，讓駕乘人員感受到明顯的抖動(dòng)。即使發(fā)動(dòng)機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn)，但車內(nèi)依然會(huì)有強(qiáng)烈的抖動(dòng)感。

總之，豐田在 D 擋時(shí)抖動(dòng)，正常情況下是由于動(dòng)力連接和剎車限制導(dǎo)致的變速箱抖動(dòng)，這屬于正?，F(xiàn)象，不同車型感受不同。但異常抖動(dòng)則可能涉及發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、火花塞問題以及發(fā)動(dòng)機(jī)支架損壞等多種故障原因。日常駕駛中，我們既要了解正常抖動(dòng)情況，也要關(guān)注異常抖動(dòng)問題，及時(shí)檢查維修，以確保車輛的良好狀態(tài)和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）