機(jī)動(dòng)車側(cè)滑時(shí)調(diào)整方向需視具體情況而定：若是前輪側(cè)滑，應(yīng)向側(cè)滑相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤；若是后輪側(cè)滑，則要向側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 。當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)生側(cè)滑，方向調(diào)整至關(guān)重要。因?yàn)椴煌愋偷膫?cè)滑，應(yīng)對(duì)方式存在差異。只有精準(zhǔn)判斷并正確操作，才能及時(shí)讓車輛恢復(fù)平穩(wěn)行駛，最大程度保障行車安全與穩(wěn)定。

在因路況不良引發(fā)側(cè)滑的狀況下，比如在沙石路面、積水路面或者結(jié)冰路面等，首先要做的是把穩(wěn)方向盤，這就如同在波濤洶涌的大海中牢牢握住船舵一樣，讓車輛保持基本的行駛方向。同時(shí)，適當(dāng)減速，給車輛“降降溫”，讓它的行駛狀態(tài)更加可控。這個(gè)時(shí)候，切不可急轉(zhuǎn)方向盤，就像不能在湍急的水流中突然猛轉(zhuǎn)船舵一樣，否則可能會(huì)讓車輛陷入更危險(xiǎn)的境地；也不要使用腳制動(dòng)，因?yàn)椴划?dāng)?shù)闹苿?dòng)可能會(huì)讓側(cè)滑變得更加嚴(yán)重。只要平穩(wěn)地駛出不良路段，側(cè)滑現(xiàn)象往往就會(huì)自行消失。

若是因制動(dòng)引起車輛側(cè)滑，那處理方式又有所不同。一旦發(fā)現(xiàn)因?yàn)橹苿?dòng)導(dǎo)致側(cè)滑，應(yīng)立刻解除制動(dòng)，讓車輛擺脫因制動(dòng)而產(chǎn)生的異常狀態(tài)。要是還需要制動(dòng)減速，并且車速不是很快的話，可以踩下離合器，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，然后謹(jǐn)慎地試用“點(diǎn)剎”，也就是輕輕地、間歇性地踩剎車，就像蜻蜓點(diǎn)水一般，通過這種方式逐步降低車速，同時(shí)又能盡量避免側(cè)滑加劇。

而當(dāng)打方向（轉(zhuǎn)彎）時(shí)車輛出現(xiàn)側(cè)滑，這時(shí)候要保持方向盤的穩(wěn)定控制。逐漸減小油門，注意千萬不可制動(dòng)或變檔，因?yàn)檫@些操作可能會(huì)破壞車輛的行駛平衡，讓側(cè)滑變得更加難以控制。緊接著，要立刻向車輪側(cè)滑的方向打方向，就如同順?biāo)浦垡话悖槕?yīng)車輛側(cè)滑的趨勢(shì)來調(diào)整方向。之后再根據(jù)實(shí)際情況，靈活地再次打方向，使車輛慢慢恢復(fù)到正常的行駛狀態(tài)。

對(duì)于大部分前輪驅(qū)動(dòng)車，車尾向哪側(cè)滑就向哪側(cè)適當(dāng)調(diào)整方向盤，遵循往側(cè)滑一側(cè)打方向的原則，及時(shí)讓車身擺正。在調(diào)整方向盤時(shí)，速度和幅度要把握得恰到好處。動(dòng)作應(yīng)敏捷輕盈，就像演奏一場(chǎng)優(yōu)美的樂章，每個(gè)音符都要精準(zhǔn)把握，切不可因?yàn)榫o張而用力過猛或者慌亂操作。

另外，在下坡過程中遇到后輪側(cè)滑，情況又稍有特殊。此時(shí)可適當(dāng)點(diǎn)油門提高車速，這并不是要讓車輛加速?zèng)_下去，而是通過增加動(dòng)力，讓車輛的重心重新分布，幫助后輪恢復(fù)抓地力，從而緩解側(cè)滑。等側(cè)滑消除后，再按原車速行駛。

總之，機(jī)動(dòng)車側(cè)滑時(shí)的方向調(diào)整是一個(gè)復(fù)雜且需要精準(zhǔn)操作的過程。駕駛員在面對(duì)側(cè)滑情況時(shí)，一定要保持冷靜的頭腦，迅速判斷側(cè)滑的原因和類型，然后根據(jù)不同的情況，準(zhǔn)確地調(diào)整方向盤，同時(shí)合理配合油門、制動(dòng)等操作，如此才能讓車輛盡快恢復(fù)平穩(wěn)行駛，保障自己和他人的出行安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）