不是每次剎車(chē)時(shí)都需要踩離合，具體要視實(shí)際駕駛情況而定。在車(chē)速較快時(shí)，先剎車(chē)?yán)冒l(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到怠速再踩離合降擋，防止發(fā)動(dòng)機(jī)失速；而在車(chē)速較慢，如處于 1 - 2 擋時(shí)，可直接踩離合制動(dòng)；若只是輕微減速，收油或許就能達(dá)成，像臨近紅綠燈或前車(chē)剎車(chē)時(shí)，收油能安全減速的話(huà)，剎車(chē)和離合都無(wú)需操作。

當(dāng)車(chē)輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，直接踩離合是不明智的做法，這很可能會(huì)對(duì)離合器片造成損壞。此時(shí)，正確的操作應(yīng)當(dāng)是先踩剎車(chē)進(jìn)行降速。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下能夠起到輔助制動(dòng)的作用，幫助車(chē)輛更快地降低速度。隨著剎車(chē)的施加，車(chē)輛速度逐漸降低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速狀態(tài)時(shí)，再踩下離合器并進(jìn)行降檔操作，這樣可以有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)失速，保障車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。

而在車(chē)輛低速行駛，比如處于1 - 2擋的時(shí)候，由于車(chē)速本身就比較慢，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)有限，這時(shí)直接踩離合制動(dòng)是可行的。這種情況下，踩下離合切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，再配合剎車(chē)，可以平穩(wěn)地讓車(chē)輛停下來(lái)。

在日常駕駛過(guò)程中，還有一些場(chǎng)景下只是需要車(chē)輛輕微減速。例如，當(dāng)快要到達(dá)紅綠燈路口，或者看到前方車(chē)輛剎車(chē)燈亮起時(shí)，如果此時(shí)松開(kāi)油門(mén)，車(chē)輛憑借自身的慣性和阻力能夠?qū)崿F(xiàn)安全減速，那么就不需要再額外操作剎車(chē)和離合了。這樣既可以減少不必要的操作，也有助于節(jié)省燃油。

另外，在一些特殊情況中，比如停車(chē)熄火時(shí)，如果車(chē)速較高，例如達(dá)到70Km/h ，應(yīng)先踩剎車(chē)，將車(chē)速降至20 - 30Km/h甚至更低時(shí)，再踩離合器；要是車(chē)輛本身車(chē)速就在20 - 30Km/h范圍內(nèi)，那么可以直接踩住離合器，然后通過(guò)剎車(chē)來(lái)控制停車(chē)。還有當(dāng)車(chē)輛即將完全停下，速度降至零時(shí)，一定要及時(shí)踩下離合器，不然車(chē)輛很可能會(huì)熄火。而在城市道路跟車(chē)過(guò)近或交通堵塞，需要減速但不完全停車(chē)時(shí)，踩剎車(chē)后通常也需要同時(shí)踩離合器。

總之，剎車(chē)和離合的操作配合并非一成不變，而是要依據(jù)車(chē)速、擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及實(shí)際路況等多種因素靈活調(diào)整。熟練掌握這些技巧，不僅能夠確保行車(chē)安全，還能提升駕駛的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，讓每一次出行都更加順暢自如。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）