豐田奕澤雙擎綜合工況油耗低至 4.5L/100km。這款車搭載豐田第四代 THS II 混動系統(tǒng)，智能混動系統(tǒng)可讓發(fā)動機和電動機優(yōu)勢互補，根據(jù)車輛狀態(tài)智能調(diào)節(jié)。新一代 E - CVT 電子變速箱傳動效率高且實現(xiàn)輕量化。全新金屬氫化物鎳電池組也有助于降低油耗。當然，實際駕駛中，受駕駛習(xí)慣、路況等影響，油耗會有所浮動，但整體而言，它的節(jié)能表現(xiàn)相當不錯 。

在實際駕駛場景里，奕澤雙擎的油耗表現(xiàn)十分亮眼。當路況順暢時，其油耗常常能進入4字頭。就拿一次150km、70%為高速路況的行程來說，行程結(jié)束后表顯油耗僅5.8L/百公里，和官方數(shù)據(jù)之間的差距微乎其微。這得益于它搭載的智能混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)集小型、輕量、高效率化技術(shù)于一身，能夠在不同的駕駛情境下，精準地讓發(fā)動機和電動機協(xié)同工作。

在市區(qū)低速行駛時，奕澤雙擎主要依靠電池供電，電動機的安靜與高效，不僅為駕駛者帶來靜謐的駕乘體驗，更在節(jié)能方面發(fā)揮了重要作用。而當車輛行駛在高速上時，發(fā)動機便會適時介入，不僅提供穩(wěn)定的動力輸出，還能為電池充電，巧妙地實現(xiàn)了能量的合理分配與利用。

值得一提的是，奕澤雙擎還配備了動力回收功能。當駕駛者松開油門，車輛進入滑行狀態(tài)時，這個功能就開始發(fā)揮作用，它能將原本會被浪費掉的動力回收到電池中，為后續(xù)的行駛儲備能量，進一步提高了車輛的經(jīng)濟性。

此外，全新金屬氫化物鎳電池組的應(yīng)用也功不可沒。它工作電壓更低，在實現(xiàn)小型化與輕量化的同時，也有助于降低油耗。并且，新一代E - CVT電子變速箱傳動效率高，實現(xiàn)了輕量化與小型化，減少了能量在傳遞過程中的損耗，對降低油耗也有積極意義。

總的來說，豐田奕澤雙擎憑借其先進的混動系統(tǒng)、高效的變速箱以及合理的能量管理策略等，在油耗表現(xiàn)上展現(xiàn)出卓越的水平。盡管實際油耗會因多種因素有所波動，但在同級別車型中，它的節(jié)能優(yōu)勢依然十分突出，能夠為車主在日常出行中節(jié)省不少油費開支，是一款兼顧性能與經(jīng)濟性的優(yōu)秀車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）