變速箱過熱保護意味著一種自動保護機制的啟動，旨在防止變速箱因高溫受損，確保車輛的正常運行與部件安全。當(dāng)溫度傳感器檢測到變速箱溫度超出安全閾值，便會向 ECU 發(fā)出信號，隨即 ECU 會執(zhí)行相應(yīng)操作來降溫。過熱保護一旦觸發(fā)，表明變速箱可能存在問題，如油液不足、散熱故障等。這提醒車主需重視車輛狀況，及時檢查維修，以保障行車安全與車輛性能 。

過熱保護啟動時，車輛會采取一系列措施來應(yīng)對高溫狀況。比如自動切換到低擋位，以此來減少發(fā)動機的負(fù)荷，降低變速箱的工作強度，從而讓變速箱產(chǎn)生的熱量減少；還會讓風(fēng)扇加快轉(zhuǎn)動，增強散熱效果，盡可能地將熱量散發(fā)出去。而不同類型的變速箱，過熱的原因和保護重點也有所不同。

雙離合變速箱，尤其是干式設(shè)計的，在堵車時頻繁換擋，離合器片會不斷摩擦，這極易導(dǎo)致磨損過熱。CVT變速箱，鋼片鏈打滑或者與大功率引擎組合時，就容易出現(xiàn)過熱情況。而且CVT變速箱的過熱保護有著獨特之處，它主要保護的是錐盤不被燒紅損壞，熱保護的啟動是根據(jù)CVT錐盤的工作溫度決定，直接測量錐盤溫度而非油溫，因為錐盤溫度上升過快，一旦超溫就需立即啟動熱保護，否則錐盤可能“燒”壞。自動變速器（AT）出現(xiàn)過熱，通常是油液不足、散熱系統(tǒng)故障或者頻繁彈射起步等原因造成。

導(dǎo)致變速箱高溫的因素眾多。節(jié)溫器損壞會影響變速箱油的正常循環(huán)；散熱器堵塞或者散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，會讓熱量無法散發(fā)出去；離合器打滑會產(chǎn)生額外的熱量；變速箱油不足或者質(zhì)量不好，就無法有效地進(jìn)行散熱。

當(dāng)遇到變速箱過熱保護的情況時，車主應(yīng)該立即停車并關(guān)閉發(fā)動機，讓車輛自然冷卻后再嘗試重啟。要是過熱保護頻繁發(fā)生，就需要仔細(xì)檢查變速器油液，查看是否有不足或者變質(zhì)的情況，若有部件破損也要及時更換，當(dāng)然，尋求專業(yè)的維修服務(wù)也是不錯的選擇。

變速箱過熱保護是車輛的一道重要防線，它是車輛為保護自身關(guān)鍵部件而做出的“自我調(diào)節(jié)”。這一機制不僅保護了變速箱，更讓汽車的整體運行更加可靠耐用。它時刻提醒著車主，要重視對車輛的保養(yǎng)和檢查，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，才能讓愛車始終保持良好的狀態(tài)，陪伴我們安全行駛在每一段旅程中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）