普拉多后橋差速鎖使用時，車輛先處于停止?fàn)顟B(tài)且踩下離合器踏板，按下軸間差速鎖開關(guān)，指示燈亮表示軸間差速器接合；輪間差速鎖使用時同樣先踩離合，再按駕駛室內(nèi)開關(guān)。惡劣路況可同時用兩者，先軸間后輪間，使用時車輛要直線行駛。通過不良路面后需及時摘除。

在復(fù)雜路況中，合理運(yùn)用差速鎖能增強(qiáng)普拉多的通過性。使用前的準(zhǔn)備、使用時的操作以及通過后差速鎖的摘除都有相應(yīng)要求和注意事項(xiàng)，遵循這些要點(diǎn)才能讓車輛更好應(yīng)對艱難路況 。

具體來說，當(dāng)車輛行駛在泥濘或不良路面，需要使用輪間差速鎖時，首先要讓車輛穩(wěn)穩(wěn)地停在原地。此時，踩下離合器踏板，這一步操作是為了切斷發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)之間的動力傳輸，讓車輛處于一種相對“安靜”的待操作狀態(tài)。緊接著，按下駕駛室內(nèi)的軸間差速鎖開關(guān)，這時，差速撓板的指示燈會亮起，如同一個信號，清晰地告知駕駛者軸間差速器已經(jīng)成功接合。這就像是為車輛的“心臟”調(diào)整到了適應(yīng)艱難路況的模式。

輪間差速鎖的位置在驅(qū)動橋殼內(nèi)，靠近主減速器這個關(guān)鍵部件。使用輪間差速鎖時，同樣不能忽視踩下離合器踏板這一重要步驟，讓離合器分離，為后續(xù)的操作做好鋪墊。之后，按下駕駛室內(nèi)的輪間差速器撓板開關(guān)，輪間差速鎖便開始發(fā)揮作用。這一系列操作如同精密的儀器校準(zhǔn)，每一步都緊密相連，不可或缺。

倘若遇到的路況極為惡劣，僅依靠單一的差速鎖可能無法滿足通過需求，這時就需要同時使用軸間差速鎖和輪間差速鎖。但這里有一個嚴(yán)格的先后順序，必須先接合軸間差速鎖，之后再接合輪間差速鎖，而且在每次接合之前，都要確保離合器處于分離狀態(tài)。這就像是在進(jìn)行一場復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)布局，每一個決策和行動都關(guān)乎著最終的勝利。

在使用輪間差速器的過程中，車輛必須保持直線行駛，絕對不能轉(zhuǎn)彎。這是因?yàn)椴钏冁i在工作時，會限制車輪之間的轉(zhuǎn)速差，如果此時車輛轉(zhuǎn)彎，車輪之間的運(yùn)動狀態(tài)會發(fā)生沖突，很容易打壞差速器齒輪，就如同強(qiáng)行扭曲精密的機(jī)械結(jié)構(gòu)，必然會導(dǎo)致部件損壞。

當(dāng)車輛成功通過不良路面后，差速鎖的摘除工作也不容小覷。摘掉輪間差速鎖后，如果指示燈仍然亮著，那就意味著輪間差速鎖可能并未完全摘除。此時，車輛千萬不能轉(zhuǎn)彎行駛，必須立即停下車來，仔細(xì)查明原因，只有確定真正去掉輪間差速鎖后，才允許車輛轉(zhuǎn)彎行駛。同樣的道理，摘掉軸間差速鎖后，若指示燈仍然亮著，也需要認(rèn)真檢查，確保真正摘掉軸間差速鎖。因?yàn)槿绻徽糨S間差速鎖，汽車就如同背著沉重的負(fù)擔(dān)前行，行駛阻力會大幅增大，速度怎么也提不起來，油耗也會直線上升。而且，對輪胎的磨損也會加劇，在轉(zhuǎn)彎時，甚至可能出現(xiàn)翻車的危險(xiǎn)，給駕駛者和車輛帶來嚴(yán)重的安全隱患。

總之，普拉多后橋差速鎖的使用是一個系統(tǒng)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程。從準(zhǔn)備階段的車輛狀態(tài)調(diào)整，到使用過程中的精準(zhǔn)操作，再到通過后的差速鎖摘除與檢查，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，相互影響。只有嚴(yán)格遵循這些步驟和注意事項(xiàng)，才能讓普拉多后橋差速鎖在復(fù)雜路況中發(fā)揮出最大的作用，確保車輛順利通過艱難路段，同時保護(hù)車輛的各個部件不受損壞，為駕駛者帶來更安全、更可靠的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）