軒逸油耗高達 11 個油，主要是由駕駛習(xí)慣、車輛負荷、輪胎氣壓、發(fā)動機狀況以及路況等多種因素共同導(dǎo)致。駕駛時頻繁急加速急剎車、車內(nèi)載重過多、輪胎氣壓不足、發(fā)動機積碳或火花塞老化，還有在擁堵路段行駛等，都會使油耗增加。這些因素影響著燃油的燃燒效率與車輛行駛阻力，進而導(dǎo)致軒逸實際油耗高于官方數(shù)值。

駕駛習(xí)慣在油耗表現(xiàn)上扮演著關(guān)鍵角色。急加速時，發(fā)動機需要瞬間輸出大量動力，此時噴油系統(tǒng)會增加噴油量，以滿足車輛快速提速的需求，這無疑會消耗更多燃油。而頻繁急剎車，車輛的動能被白白浪費，后續(xù)再次加速又需要重新消耗燃油來積累動能，一來一往，油耗自然居高不下。長時間低速行駛也不利于油耗控制，發(fā)動機無法處于最佳的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，燃油無法得到高效利用，使得每一滴燃油轉(zhuǎn)化為的有效動力減少，最終反映在油耗數(shù)字上就是偏高。

車輛負荷對油耗的影響也不容小覷。當車內(nèi)載重過多，發(fā)動機需要克服更大的阻力來推動車輛前進，就如同人背著更重的背包行走一樣，需要付出更多的“力氣”，也就是消耗更多燃油。額外的重量使得車輛行駛過程中的慣性增大，無論是加速、減速還是保持勻速行駛，都需要發(fā)動機輸出更多能量，油耗因此上升。

輪胎氣壓不足同樣是導(dǎo)致油耗增加的一個因素。輪胎氣壓過低時，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力也就相應(yīng)增大，車輛行駛阻力隨之上升。為了克服這種額外的阻力，發(fā)動機需要消耗更多燃油來維持車輛的正常行駛，從而導(dǎo)致油耗升高。這種情況下，就好比在粗糙的路面上行走，需要花費更多的力氣才能前進相同的距離。

發(fā)動機的健康狀況直接關(guān)系到燃油的燃燒效率。發(fā)動機積碳會影響燃油與空氣的混合均勻度，使得部分燃油無法充分燃燒就被排出，造成燃油浪費，增加油耗?；鸹ㄈ匣虻綁勖锤鼡Q，點火能量不足，點火推遲，燃燒過程不能及時、充分進行，同樣會導(dǎo)致燃油不能完全轉(zhuǎn)化為動力，進而讓油耗上升。

路況對軒逸的油耗影響也十分顯著。在擁堵路段，車輛頻繁起步停車，發(fā)動機不斷在怠速和加速狀態(tài)之間切換，怠速時發(fā)動機空轉(zhuǎn)也會消耗燃油，而每次起步又需要較大的動力輸出，這一系列過程都使得燃油消耗增加。在高速行駛時，如果車速過快，車輛受到的風阻會大幅增加，為了克服風阻保持車速，發(fā)動機也需要更多的燃油來提供動力，導(dǎo)致油耗升高。

綜上所述，軒逸油耗高達11個油是多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素從不同方面影響著車輛的燃油經(jīng)濟性，改變了燃油消耗與行駛里程之間的關(guān)系。車主們了解這些因素后，便可以從自身駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)以及出行路線選擇等方面入手，采取相應(yīng)措施來降低油耗，讓軒逸在行駛過程中更加經(jīng)濟高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）