降低汽車氮氧化物排放可從多方面著手。一方面，日常使用中，要檢查三元催化器是否有效，必要時清洗或更換；選用高標號汽油，換油前用乙醇清洗油箱和油路；定期更換空氣濾芯器；年檢時關(guān)閉空調(diào)降低發(fā)動機負荷。另一方面，從行業(yè)層面，要加快淘汰黃標車及老舊車輛，強化新車登記查驗、在用車監(jiān)管和油品質(zhì)量監(jiān)管，完善相關(guān)排放標準 。

在日常使用環(huán)節(jié)，三元催化器起著至關(guān)重要的作用。三元催化器能夠?qū)⑵囄矚庵械挠泻怏w，如一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等，通過氧化和還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣。所以要定期檢查其是否正常工作，倘若催化器出現(xiàn)故障或老化，就需要及時進行清洗或更換，讓它能夠持續(xù)有效地凈化尾氣。

高標號汽油也不容小覷。相較于低標號汽油，高標號汽油具有更高的抗爆性，能使發(fā)動機內(nèi)的燃燒過程更加平穩(wěn)、充分，從而減少氮氧化物的生成。在更換為高標號汽油之前，倒入500毫升乙醇清洗油箱和油路是個不錯的做法，這可以有效清除油箱內(nèi)長期積累的雜質(zhì)和污垢，保證燃油的純凈度，讓發(fā)動機能夠更好地燃燒汽油，提高燃燒效率，進而降低氮氧化物排放。

空氣濾芯器同樣影響著汽車的排放?？諝鉃V芯器就像是發(fā)動機的“口罩”，它負責過濾進入發(fā)動機的空氣，防止灰塵、雜質(zhì)等進入發(fā)動機內(nèi)部。如果空氣濾芯器過臟或堵塞，進入發(fā)動機的空氣量就會減少，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，從而增加氮氧化物的排放。因此，按照車輛使用手冊的要求，定期更換空氣濾芯器，能夠確保發(fā)動機吸入充足且干凈的空氣，維持良好的燃燒狀態(tài)，降低氮氧化物的產(chǎn)生。

而在車輛年檢時，小小的舉動也能對氮氧化物排放產(chǎn)生影響。在怠速狀態(tài)下關(guān)閉空調(diào)，能夠減少發(fā)動機的負荷?？照{(diào)系統(tǒng)的運行需要消耗發(fā)動機的一部分動力，這會增加發(fā)動機的工作強度，導(dǎo)致尾氣排放量增加，其中就包括氮氧化物。所以年檢時關(guān)閉空調(diào)，能讓發(fā)動機在相對輕松的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，減少尾氣排放，使年檢更順利通過。若氮氧化物排放仍不達標，極有可能是三元催化器出現(xiàn)了問題，此時就需要對其進行清洗或更換后再次進行檢測。

從行業(yè)層面來看，加快淘汰黃標車及老舊車輛是當務(wù)之急。黃標車和老舊車輛由于技術(shù)相對落后，尾氣排放控制水平較低，其氮氧化物排放量往往遠超現(xiàn)行標準。淘汰這些車輛，能夠直接減少道路上高排放車輛的數(shù)量，從而顯著降低氮氧化物的排放總量。

強化重型車新車注冊登記環(huán)保查驗工作也刻不容緩。重型車因其自身的使用特點和工作環(huán)境，在運行過程中會排放大量的污染物，氮氧化物就是其中的“大戶”。嚴格的環(huán)保查驗工作能夠從源頭上把控車輛的排放質(zhì)量，確保新投入使用的重型車符合環(huán)保標準。同時，整車和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)開展自查自糾，有助于及時發(fā)現(xiàn)和解決生產(chǎn)過程中可能存在的排放問題，提高產(chǎn)品的環(huán)保性能。

全面強化在用車環(huán)保監(jiān)管必不可少。當前新車注冊登記環(huán)節(jié)可能存在一些漏洞，使得部分不符合高排放標準的國Ⅰ國Ⅱ車輛冒充國Ⅳ國Ⅴ車輛流入市場，這給環(huán)保工作帶來了很大壓力。加強對在用車的監(jiān)管，能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理這些排放不達標的車輛，通過維修、整改等措施，使其達到排放標準，減少氮氧化物的排放。

油品質(zhì)量的監(jiān)管工作更是重中之重。油品質(zhì)量直接關(guān)系到機動車的燃燒效果和尾氣排放情況。優(yōu)質(zhì)的油品能夠保證發(fā)動機內(nèi)的燃燒更加充分、穩(wěn)定，從而有效降低氮氧化物等污染物的生成。只有嚴格把控油品質(zhì)量，才能為機動車氮氧化物排放達標提供堅實的基礎(chǔ)。

完善相關(guān)排放標準同樣至關(guān)重要。隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和環(huán)保要求的日益提高，原有的排放標準可能已經(jīng)無法滿足實際需求。制定發(fā)布適用于重型車整車的實際道路測試排放限值和檢測方法，能夠讓車輛的排放標準更加科學(xué)、合理、嚴格，促使汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷改進技術(shù)，降低車輛的氮氧化物排放，推動整個汽車行業(yè)向更加環(huán)保的方向發(fā)展。

總之，降低汽車氮氧化物排放是一個系統(tǒng)工程，需要我們從日常使用和行業(yè)發(fā)展的各個方面共同努力。只有每個人都積極行動起來，各個行業(yè)環(huán)節(jié)都嚴格落實相應(yīng)措施，才能有效減少汽車氮氧化物排放，為我們的藍天白云貢獻一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）