制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四大部分組成。供能裝置提供制動所需能量，調(diào)節(jié)傳動介質(zhì)狀態(tài)；控制裝置產(chǎn)生制動動作并控制效果，比如制動踏板；傳動裝置負(fù)責(zé)將制動能量傳輸?shù)街苿悠鳎裰苿又鞲椎?；制動器則是產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動的關(guān)鍵部件。這幾個部分相互協(xié)作，共同保障車輛制動的安全與穩(wěn)定 。

供能裝置涵蓋多種部件，它不僅能夠供給制動所需的能量，還能對傳動介質(zhì)的狀態(tài)進(jìn)行改善。在傳統(tǒng)燃油汽車?yán)?，常見的供能裝置包括真空增壓泵等，它借助發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的真空源來助力制動。而純電動汽車由于沒有發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的真空源，便采用電子真空泵來解決這一問題。不過電子真空泵存在真空度有限、噪聲大且占用空間大等缺點(diǎn)，所以目前不少純電動汽車選用電子制動系統(tǒng)，例如博世的iBooster，其優(yōu)勢在于能通過解耦最大限度回收制動能量，增加車輛行駛里程。

控制裝置是制動系統(tǒng)的“大腦”，它能產(chǎn)生制動動作并精準(zhǔn)控制制動效果。其中，制動踏板是我們?nèi)粘ｑ{駛中最常接觸到的控制部件，當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，一系列的制動動作便隨之啟動。除了制動踏板，駐車制動器也屬于控制裝置的范疇，它能讓已停駛的汽車保持不動，防止車輛發(fā)生滑動等情況。而且，隨著科技發(fā)展，控制裝置也有了人工控制和電子控制等不同方式，電子控制方式使得制動的控制更加精準(zhǔn)和智能。

傳動裝置猶如一座橋梁，起著至關(guān)重要的連接作用。它將供能裝置產(chǎn)生的制動能量有效地傳輸?shù)街苿悠?，確保制動能量能夠準(zhǔn)確無誤地到達(dá)“目的地”。制動主缸和輪缸是傳動裝置的重要組成部分，制動主缸負(fù)責(zé)將制動踏板產(chǎn)生的壓力進(jìn)行放大，然后通過制動油管將壓力傳遞給輪缸，輪缸再推動制動器工作。制動油管在其中負(fù)責(zé)輸送制動液，確保制動壓力能夠穩(wěn)定地傳輸。

制動器作為制動系統(tǒng)的關(guān)鍵執(zhí)行部件，直接產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的作用力。常見的制動器有鼓式制動器和盤式制動器兩種類型。鼓式制動器由制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等部分構(gòu)成，工作時通過液壓裝置讓摩擦片與制動鼓內(nèi)側(cè)面產(chǎn)生摩擦，從而實(shí)現(xiàn)制動。而盤式制動器主要由制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等組成，依靠液壓系統(tǒng)把壓力施加到制動鉗上，使制動摩擦片與制動盤摩擦達(dá)到制動目的。盤式制動器因散熱性能好、制動效果穩(wěn)定等優(yōu)勢，在現(xiàn)代汽車上得到了廣泛應(yīng)用。此外，還有通風(fēng)盤式剎車，它在兩塊剎車盤之間預(yù)留空隙，利用氣流增強(qiáng)冷熱效果，進(jìn)一步提升制動性能。

綜上所述，制動系統(tǒng)的這四大組成部分緊密配合，從能量的供應(yīng)、動作的控制、能量的傳輸?shù)阶罱K制動效果的實(shí)現(xiàn)，每一個環(huán)節(jié)都不可或缺。正是它們之間精確而高效的協(xié)作，才為我們的行車安全提供了堅(jiān)實(shí)可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）