前驅(qū)車和后驅(qū)車在諸多方面存在區(qū)別。前驅(qū)車發(fā)動機(jī)多橫置，動力從前輪輸出，像被前輪拉著走，車內(nèi)空間利用好、成本低且省油，適合日常通勤，但操控性欠佳，過彎易“推頭”。后驅(qū)車發(fā)動機(jī)?？v置，動力經(jīng)傳動軸傳至后輪，如同被后輪推著走，操控靈活、加速迅猛，不過成本較高且后排空間受影響，還更費(fèi)油。二者各有特點(diǎn)，滿足不同需求。

從發(fā)動機(jī)布局來看，前驅(qū)車發(fā)動機(jī)大多橫置，這種布局較為緊湊，能夠?yàn)檐噧?nèi)節(jié)省出更多的空間。發(fā)動機(jī)、變速箱等部件緊密排列在前部，使得車輛的整體結(jié)構(gòu)更為規(guī)整。而后驅(qū)車多采用發(fā)動機(jī)縱置方式，發(fā)動機(jī)沿著車輛的縱向中軸線布置，雖然這種布局在一定程度上會占用更多的發(fā)動機(jī)艙空間，但它為車輛的操控性能提升埋下了伏筆。

駕駛感受上，日常駕駛時(shí)，前驅(qū)車是被前面兩個(gè)輪子拉著走，這種驅(qū)動方式使得車輛在直線行駛時(shí)較為穩(wěn)定。然而，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車頭較重，前驅(qū)車容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，也就是我們常說的“推頭”現(xiàn)象，車頭好像不愿意按照駕駛員的意圖轉(zhuǎn)彎，繼續(xù)往彎道外側(cè)駛?cè)?。后?qū)車則是后面兩個(gè)輪子推著走，在正常行駛時(shí)，車輛的動力傳遞更為直接，給人一種更為強(qiáng)勁的推背感。但在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，后驅(qū)車車頭輕車尾重，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度（甩尾）的情況，車尾會不受控制地向外甩出去，雖然這種情況在一些專業(yè)車手手中可以通過精湛的技術(shù)加以利用來完成漂亮的漂移動作，但對于普通駕駛者來說，還是存在一定的危險(xiǎn)性。

動力性能方面，相同功率下，后驅(qū)車在紅綠燈起步加速超車時(shí)往往比前驅(qū)車更迅捷。這是因?yàn)楹篁?qū)車在加速時(shí)，車輛的重心會向后移動，使得后輪的抓地力增強(qiáng)，能夠更好地將動力傳遞到地面，從而實(shí)現(xiàn)快速加速。而前驅(qū)車在急加速時(shí)，前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛前進(jìn)，又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，負(fù)擔(dān)較重，而且由于重心前移，前輪的抓地力反而會有所下降，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響加速性能。

油耗上，后驅(qū)車由于有傳動軸和差速器等部件，在動力傳遞過程中會存在一定的動力損失，需要消耗更多的燃油來維持相同的動力輸出，所以相比前驅(qū)車更耗油。前驅(qū)車的傳動系統(tǒng)相對簡單，動力傳遞直接，傳動效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性也就更好。

車內(nèi)空間方面，前驅(qū)車的優(yōu)勢較為明顯。由于發(fā)動機(jī)橫置且靠前，車內(nèi)后排地板相對平整，乘客在后排的乘坐體驗(yàn)更好，腿部和腳部空間都能得到較好的保障。而后驅(qū)車因?yàn)橛袀鲃虞S從發(fā)動機(jī)艙貫穿至后輪，后排中間地板會有明顯的凸起，這在一定程度上影響了后排中間乘客的舒適度，腿部空間也會受到限制。

成本與維護(hù)上，前驅(qū)車結(jié)構(gòu)相對簡單，零部件數(shù)量相對較少，所以制造成本較低。而且由于結(jié)構(gòu)簡單，在維修保養(yǎng)時(shí)也更加方便，維修成本相對較低。后驅(qū)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動機(jī)縱置、傳動軸、差速器等部件增加了車輛的制造成本。同時(shí)，這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)故障時(shí)，維修難度也更大，維修費(fèi)用自然也就更高。

綜上所述，前驅(qū)車和后驅(qū)車在發(fā)動機(jī)布局、駕駛感受、動力性能、油耗、車內(nèi)空間以及成本與維護(hù)等方面都存在明顯的差異。前驅(qū)車憑借其空間優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，更適合日常城市通勤和家庭使用；后驅(qū)車則以其出色的操控性和動力性能，受到追求駕駛樂趣和高性能的消費(fèi)者青睞。在選擇車輛時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛偏好來決定是選擇前驅(qū)車還是后驅(qū)車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）