高爾夫并非全系都采用獨(dú)立后懸架，19款車型里，僅搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI車型后懸架為四連桿獨(dú)立懸架，而1.2T和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。大眾在高爾夫后懸架設(shè)計(jì)上有不同考量，這種搭配既考慮到成本等因素，也兼顧了不同消費(fèi)者的需求。經(jīng)典的高爾夫，通過(guò)多樣后懸架配置，為市場(chǎng)帶來(lái)了豐富的選擇。

扭力梁式非獨(dú)立懸架有著自身鮮明的特點(diǎn)。它結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，這使得其制造成本得以有效降低，對(duì)于控制整車的價(jià)格有著積極作用，也能讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)擁有高爾夫這款車型。而且由于片狀彈簧強(qiáng)度頗高，這種懸架具備較高的可靠性，能夠在一定程度上減少維修保養(yǎng)的成本與麻煩。此外，它還可以降低車身底盤，在一定程度上有利于車輛的穩(wěn)定性。不過(guò)，它的應(yīng)用面積較小，剛性較大，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)，舒適性會(huì)相對(duì)較差，不能像獨(dú)立懸架那樣對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行單獨(dú)精準(zhǔn)的控制。

而四連桿獨(dú)立懸架則展現(xiàn)出不同的優(yōu)勢(shì)。這種獨(dú)立懸架能夠讓每個(gè)車輪都相對(duì)獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)，極大地提升了車輛在行駛過(guò)程中的操控性能。在過(guò)彎時(shí)，它可以更好地支撐車身，減少側(cè)傾現(xiàn)象，為駕駛者帶來(lái)更自信、更穩(wěn)定的駕駛感受。同時(shí)，在面對(duì)顛簸路面時(shí)，它能更細(xì)膩地過(guò)濾震動(dòng)，為車內(nèi)乘客營(yíng)造出更舒適的駕乘環(huán)境，無(wú)論是長(zhǎng)途旅行還是日常通勤，都能讓體驗(yàn)感得到提升。

綜上所述，高爾夫的后懸架配置因車型不同而有所差異，扭力梁式非獨(dú)立懸架和四連桿獨(dú)立懸架各有千秋。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)于成本、舒適性以及操控性等方面的側(cè)重，來(lái)選擇最適合自己的車型。這種多樣化的后懸架配置，也體現(xiàn)了大眾汽車在產(chǎn)品布局上的用心，滿足了不同消費(fèi)者的多元需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）