電子方向盤(pán)變重可能是由多種原因造成的，涵蓋轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、輪胎、電路等多個(gè)方面。比如轉(zhuǎn)向助力油臟污或缺失，會(huì)影響對(duì)軸承等部件的潤(rùn)滑，增加轉(zhuǎn)向阻力；輪胎胎壓不足，與地面接觸面積增大，行駛阻力變大，進(jìn)而使方向盤(pán)變重；電動(dòng)助力的保險(xiǎn)絲燒壞、線路故障等，會(huì)讓助力減弱?？傊娮臃较虮P(pán)變重是多種因素共同作用的結(jié)果。

從轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)方面來(lái)看，轉(zhuǎn)向機(jī)油壓低、助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，都會(huì)使得助力效果大打折扣，導(dǎo)致方向盤(pán)變重。因?yàn)楸脡翰蛔銦o(wú)法提供足夠的動(dòng)力推動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)順暢工作，轉(zhuǎn)向就會(huì)變得吃力。而汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)混入空氣，會(huì)干擾助力油的正常流動(dòng)和壓力傳遞，使得轉(zhuǎn)向操作不那么輕便。儲(chǔ)油箱中的回油濾清器堵塞，助力油循環(huán)不暢，同樣會(huì)影響助力效果，造成方向盤(pán)沉重感加劇。

各轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接的滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承配合過(guò)密，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑效果下降，形成卡滯現(xiàn)象。這種情況下，轉(zhuǎn)向時(shí)部件之間的摩擦力增大，方向盤(pán)自然就變重了。減震器上方的平面軸承出現(xiàn)問(wèn)題，或者車(chē)輛的定位數(shù)據(jù)偏差太大，也會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向產(chǎn)生不良影響，反映在方向盤(pán)上就是變重。

輪胎方面，除了胎壓不足，輪胎壓力不均衡也會(huì)增加行駛阻力，使得方向盤(pán)變重。四個(gè)輪胎胎壓不一致，車(chē)輛行駛時(shí)的受力就不均勻，轉(zhuǎn)向時(shí)需要克服更大的阻力。

電路問(wèn)題不容忽視，蓄電池長(zhǎng)時(shí)間虧電，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電機(jī)得不到充足的能量供應(yīng)，無(wú)法正常輸出助力，方向盤(pán)就難以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)。電子助力器故障更是直接導(dǎo)致方向盤(pán)變重的常見(jiàn)原因，當(dāng)助力器出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法按照正常程序?yàn)檗D(zhuǎn)向提供助力，轉(zhuǎn)向操作就會(huì)變得費(fèi)勁。

另外，原地或低速反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，可能會(huì)導(dǎo)致方向機(jī)高溫保護(hù)。在這種情況下，為了保護(hù)方向機(jī)，系統(tǒng)會(huì)適當(dāng)增加方向盤(pán)的阻力，表現(xiàn)出來(lái)就是方向盤(pán)變重。

總之，電子方向盤(pán)變重的原因復(fù)雜多樣，涉及多個(gè)汽車(chē)部件和系統(tǒng)。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)排查各個(gè)可能的因素，以便準(zhǔn)確找到問(wèn)題根源并進(jìn)行妥善處理，確保行車(chē)安全和駕駛的舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）