停車開(kāi)空調(diào)一小時(shí)的油耗大約在 1 升到 4 升左右。這一數(shù)據(jù)并非固定不變，而是受到多種因素影響。不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量有大有小，空調(diào)功率也不盡相同，這些都會(huì)導(dǎo)致油耗產(chǎn)生差異。比如 1.6 升排量車型，停車開(kāi)空調(diào)一小時(shí)約需 2 升燃油，3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型則約需 4 升燃油。所以，停車開(kāi)空調(diào)的實(shí)際油耗要根據(jù)具體車輛情況判斷 。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量，汽車空調(diào)的壓縮機(jī)功率同樣對(duì)停車開(kāi)空調(diào)時(shí)的油耗有著不可忽視的作用。壓縮機(jī)作為空調(diào)系統(tǒng)的核心部件，其功率大小直接決定了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需要的能量。功率越大，意味著它在運(yùn)行過(guò)程中需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多的動(dòng)力支持，也就會(huì)消耗更多的燃油。一些高性能、制冷效果強(qiáng)勁的汽車空調(diào)，其壓縮機(jī)功率較大，在停車狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行一小時(shí)，自然會(huì)比普通功率的空調(diào)消耗更多的燃油。

發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校也是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。不同汽車制造商對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校策略各有不同，即使是相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)不同的調(diào)校后，在帶動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油消耗也會(huì)有所差異。有的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校注重動(dòng)力輸出，在運(yùn)行空調(diào)時(shí)可能會(huì)相對(duì)更費(fèi)油；而有的調(diào)校則側(cè)重于燃油經(jīng)濟(jì)性，在停車開(kāi)空調(diào)的情況下，能較好地控制油耗。

外部環(huán)境因素同樣不能小覷。當(dāng)外界氣溫較高時(shí)，車內(nèi)需要更大的制冷量來(lái)保持舒適的溫度，這就要求空調(diào)壓縮機(jī)更頻繁、更高效地工作，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，油耗上升。相反，如果外界氣溫較為涼爽，空調(diào)所需的制冷量較小，壓縮機(jī)的工作強(qiáng)度降低，油耗也就會(huì)相應(yīng)減少。

此外，車輛的負(fù)載情況也會(huì)對(duì)停車開(kāi)空調(diào)的油耗產(chǎn)生影響。如果車內(nèi)搭載了較多的乘客或者放置了大量重物，車輛的整體負(fù)載增加，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的動(dòng)力來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，即使在停車開(kāi)空調(diào)的狀態(tài)下，也會(huì)使得油耗有所上升。

綜上所述，停車開(kāi)空調(diào)一小時(shí)的油耗受到車型、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、空調(diào)壓縮機(jī)功率、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、外部環(huán)境以及車輛負(fù)載等多種因素的綜合影響。在實(shí)際情況中，我們很難給出一個(gè)精準(zhǔn)無(wú)誤的油耗數(shù)值。但大致范圍在1升到4升左右，車主們可以根據(jù)自己車輛的具體情況，對(duì)停車開(kāi)空調(diào)的油耗有一個(gè)初步的預(yù)估。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）