奔馳SLK一共使用了三款發(fā)動機，分別是1.8升渦輪增壓發(fā)動機、3.0升自然吸氣發(fā)動機和3.5升自然吸氣發(fā)動機。其中，1.8升渦輪增壓發(fā)動機最大功率135kw，最大扭矩270 Nm，具備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體；3.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率170kw，最大扭矩300 Nm，配備多點噴射技術；3.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率225kw，最大扭矩370 Nm，采用缸內直噴技術。不同發(fā)動機為奔馳SLK帶來了多樣的動力表現。

1.8升渦輪增壓發(fā)動機展現出了高效的動力輸出特性。它在1800至4600轉/分的寬泛轉速區(qū)間內都能輸出最大扭矩，在5250轉/分的時候達到最大功率。鋁合金缸蓋和缸體的運用，不僅有效減輕了發(fā)動機的重量，還提升了散熱性能，有助于發(fā)動機長時間穩(wěn)定運行。缸內直噴技術的加入，讓燃油能夠更精準地噴射到氣缸內，與空氣充分混合，實現更高效的燃燒，提升了動力的同時，還能在一定程度上降低油耗，為駕駛者帶來兼顧性能與經濟性的駕駛體驗。

3.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率在6000轉/分時釋放，而最大扭矩則在2500至5000轉/分的區(qū)間內輸出。多點噴射技術保證了燃油在各個氣缸內都能均勻分布，使得發(fā)動機的燃燒過程更加平穩(wěn)。雖然自然吸氣發(fā)動機在低轉速下扭矩表現相比渦輪增壓發(fā)動機稍顯遜色，但當轉速逐漸提升后，動力輸出猶如源源不斷的溪流，帶來線性且舒適的加速感受。鋁合金材質的運用也使得發(fā)動機在輕量化方面有所建樹，為整車的操控性能提升貢獻一份力量。

3.5升自然吸氣發(fā)動機是奔馳SLK動力系統(tǒng)中的“力量擔當”。它在3500轉/分時輸出最大扭矩，6500轉/分達到最大功率。缸內直噴技術與鋁合金缸蓋缸體的組合，讓這款發(fā)動機的動力性能與輕量化完美結合。在大排量的加持下，發(fā)動機在低轉速時就能儲備足夠的扭矩，為車輛的起步和中低速行駛提供強勁的動力支撐。而在高轉速下，更是能爆發(fā)出強大的功率，讓駕駛者感受到風馳電掣的激情。

總的來說，這三款發(fā)動機各有千秋，1.8升渦輪增壓發(fā)動機的高效、3.0升自然吸氣發(fā)動機的平穩(wěn)以及3.5升自然吸氣發(fā)動機的強勁，它們以不同的動力特性滿足了不同消費者對于奔馳SLK這款車的動力需求，為奔馳SLK在市場上贏得了廣泛的認可與喜愛，讓這款車在不同的駕駛場景和消費者偏好下，都能展現出獨特的魅力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）