領(lǐng)克03的真實油耗沒有確切固定值，通常在 8 至 11L/100km 左右。工信部數(shù)據(jù)有一定參考性，但實際油耗因發(fā)動機排量、駕駛習(xí)慣、路況等諸多因素而有所不同。比如駕駛風(fēng)格激進，頻繁急加速、急剎車，油耗就會偏高；在擁堵的城市路況行駛，相較于暢通的高速路，油耗也會明顯上升。因此，不同車主的領(lǐng)克03油耗會存在差異 。

從發(fā)動機排量來看，領(lǐng)克03不同排量的車型，油耗表現(xiàn)也有區(qū)別。一般來說，排量越大，油耗相對越高。像1.5升的領(lǐng)克03，工信部綜合油耗百公里約為5.9L/100km ，而2.0升的車型約為7.4L/100km。不過這只是理論數(shù)值，實際駕駛中，小排量車型若遇上頻繁啟停的路況或者駕駛習(xí)慣不佳，油耗也可能比理論值高出不少。

駕駛習(xí)慣對領(lǐng)克03的油耗影響極大。平穩(wěn)駕駛的車主，起步時緩慢踩油門，讓汽車緩緩啟動，行駛過程中保持合理車速，盡量在60 - 90km/h的速度下勻速行駛，避免急剎車，這樣的駕駛方式能讓油耗維持在一個較為經(jīng)濟的水平。相反，若駕駛風(fēng)格急躁，常常大腳轟油門、頻繁緊急制動，車輛發(fā)動機需要消耗更多燃油來滿足急加速的動力需求，緊急剎車又會浪費之前積累的動能，導(dǎo)致油耗大幅增加。

路況也是不可忽視的因素。在城市擁堵路況下，領(lǐng)克03經(jīng)常需要走走停停，發(fā)動機在怠速和低速行駛狀態(tài)下，燃油燃燒不充分，油耗自然升高。長時間怠速等待，比如在早晚高峰堵車時，發(fā)動機一直在運轉(zhuǎn)卻沒有有效做功，白白消耗燃油。而在高速公路上，車輛可以保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動機能夠在較為高效的工況下工作，此時領(lǐng)克03的油耗就會明顯降低。

除了上述因素，車重、環(huán)境溫度、是否使用空調(diào)等也會對領(lǐng)克03的油耗產(chǎn)生影響。車輛負載過重，發(fā)動機需要輸出更多動力來驅(qū)動車輛，油耗就會上升。在寒冷的冬季或者炎熱的夏季，為了保持車內(nèi)舒適的溫度，使用空調(diào)會增加發(fā)動機的負荷，進而使油耗有所增加。

要準確計算領(lǐng)克03的實際油耗，可以采用這樣的方法：加油時加到跳槍，記錄此時的公里數(shù)，下次再加油到跳槍時，記錄加油量和兩次公里數(shù)的差值，通過加油量除以公里數(shù)差，就能得出這段行程的油耗，多次計算取平均值，結(jié)果會更加準確。

如果想降低領(lǐng)克03的油耗，也有不少實用的小技巧。保持適當?shù)奶海喬鈮翰蛔銜黾訚L動阻力，導(dǎo)致油耗上升；提前規(guī)劃好行程，避開擁堵路段，減少不必要的繞路和等待時間；減少開窗時間，高速行駛時開窗會增加風(fēng)阻，從而使油耗升高；減輕車重，清理車內(nèi)不必要的雜物；控制好時速，盡量保持在經(jīng)濟車速區(qū)間；提前預(yù)判路況，避免急加速和急剎車；定期維護車輛，保證發(fā)動機等部件處于良好的工作狀態(tài)。

總之，領(lǐng)克03的真實油耗是一個受多種因素交織影響的動態(tài)數(shù)值。車主若想讓愛車保持較為經(jīng)濟的油耗，需要在駕駛習(xí)慣、車輛保養(yǎng)等多個方面加以注意，從而讓領(lǐng)克03在滿足駕駛需求的同時，盡可能降低燃油消耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）