全新英朗搭載過多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括 1.0T、1.3T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也曾配置過 1.4T DVVT 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，其中部分采用通用新一代 Ecotec 雙噴射渦輪增壓技術(shù)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，有的動(dòng)力強(qiáng)勁，像 1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 120kW；有的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，如 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不同發(fā)動(dòng)機(jī)滿足了消費(fèi)者多樣的需求。

1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了ecotec雙噴射渦輪增壓技術(shù)，在1500轉(zhuǎn)到5200轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出最大扭矩。相較于上一代1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它在扭矩輸出方面更為出色，為駕駛者帶來更為直接的動(dòng)力感受，讓日常駕駛更加輕快自如。

1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為全新小型發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)的代表之作，最大功率可達(dá)120kW，最大扭矩為230N·m，相較于上一代發(fā)動(dòng)機(jī)有了顯著的提升。它采用的先進(jìn)渦輪增壓技術(shù)，巧妙地解決了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后的難題。這意味著駕駛者在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能獲得充沛的大扭矩驅(qū)動(dòng)，車輛起步更加迅猛，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速超車，都能應(yīng)對(duì)得游刃有余，同時(shí)在油耗方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為113，最大扭矩141牛米，它雖沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那般強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，但勝在運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，技術(shù)成熟可靠。在日常駕駛中，它能夠提供足夠的動(dòng)力，滿足城市通勤以及一般道路行駛的需求。而且，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在保養(yǎng)成本和燃油適應(yīng)性方面也具有一定優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特性使其成為注重性價(jià)比消費(fèi)者的不錯(cuò)選擇 。

1.4T DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大額定功率106kW在4900 - 6000rpm時(shí)達(dá)到，最大扭矩200Nm在1700 - 4800rpm時(shí)實(shí)現(xiàn)，綜合工況百公里油耗最低僅5.9升。先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)賦予它寬廣的扭矩輸出范圍，在動(dòng)力輸出方面優(yōu)勢(shì)明顯，不僅能在中低速行駛時(shí)提供充足動(dòng)力，高速行駛時(shí)也能保持良好的加速性能，同時(shí)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性又能幫助車主降低使用成本，減少對(duì)環(huán)境的污染。

總的來說，全新英朗搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的性能優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力、油耗、穩(wěn)定性等方面為消費(fèi)者提供了多元的選擇。無論是追求激情駕駛的動(dòng)力愛好者，還是注重日常使用成本的務(wù)實(shí)車主，都能在全新英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)配置中找到適合自己的那一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）