十代雅閣工信部油耗在百公里 4.2 - 6.6L 之間。不同版本的十代雅閣，其工信部油耗有所差異，如 230 版油耗為 6.4L/100km ，260 版為 6.0L/100km ，1.5T 版本綜合油耗是 6.6L/100km ，還有混動(dòng)版車(chē)型油耗低至百公里 4.2L 左右。這些數(shù)據(jù)是在特定標(biāo)準(zhǔn)工況下測(cè)得，實(shí)際駕駛中，油耗會(huì)因多種因素在這一數(shù)值基礎(chǔ)上有所波動(dòng) 。

工信部油耗的測(cè)定是按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行的，在模擬城市擁堵、郊區(qū)行駛等綜合工況下，給出車(chē)輛相對(duì)理想狀態(tài)的油耗數(shù)據(jù)。這對(duì)于消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，初步衡量車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有著重要的參考價(jià)值。

以十代雅閣混動(dòng)版為例，其低至百公里4.2L左右的油耗數(shù)據(jù)十分亮眼。混動(dòng)系統(tǒng)的高效運(yùn)作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)配合默契，在不同的行駛場(chǎng)景下，能夠智能切換動(dòng)力輸出模式，使得燃油得到充分利用，從而達(dá)到了如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

而1.5T的各個(gè)版本車(chē)型，工信部油耗也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。像230版和260版，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速器調(diào)校等方面的優(yōu)化下，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與油耗的較好平衡。在城市日常通勤、高速公路行駛等不同路況下，理論上都能保持一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗水平。

不過(guò)，實(shí)際駕駛中的油耗往往會(huì)高于工信部油耗數(shù)值。發(fā)動(dòng)機(jī)排量和車(chē)輛自重是先天性因素，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)和較重的車(chē)身會(huì)消耗更多燃油。燃油質(zhì)量也不容小覷，優(yōu)質(zhì)燃油能使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，油耗相對(duì)較低；反之，燃油品質(zhì)不佳會(huì)影響燃燒效率，增加油耗。

駕駛員的駕駛風(fēng)格更是對(duì)油耗有著直接影響。急加速、急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)讓車(chē)輛的油耗大幅上升。相比之下，平穩(wěn)駕駛、合理?yè)Q擋、提前預(yù)判路況等良好駕駛習(xí)慣，能讓車(chē)輛保持較為經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)。

總之，十代雅閣工信部油耗為消費(fèi)者提供了一個(gè)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)參考，但實(shí)際油耗會(huì)因諸多因素而有所不同。車(chē)主在駕駛過(guò)程中，通過(guò)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理選擇燃油等方式，能讓車(chē)輛盡可能地接近工信部油耗，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）