汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的風(fēng)向分為吹風(fēng)式和吸風(fēng)式兩種，具體吹向取決于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的布置方式。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的布置需要綜合考量發(fā)動機(jī)艙空間、車身底盤架構(gòu)等諸多因素。在常見的多數(shù)車型中，電子冷卻風(fēng)扇從散熱器吸氣并吹向發(fā)動機(jī)；若散熱器背部朝向車內(nèi)，冷卻風(fēng)扇對著車身外面，則為吹風(fēng)式?？傊?，風(fēng)扇的風(fēng)最終都會吹向發(fā)動機(jī)艙。

不同類型的車輛，冷卻風(fēng)扇的吹風(fēng)方向也存在差異。對于絕大多數(shù)發(fā)動機(jī)前置的轎車、卡車等，風(fēng)扇是向里面吹風(fēng)的。這是因為前置發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇對著發(fā)動機(jī)吹風(fēng)，就相當(dāng)于給散熱器抽風(fēng)，而且車輛行駛中風(fēng)速方向和風(fēng)扇風(fēng)向一致，能夠極大地利于散熱。并且風(fēng)扇向內(nèi)吹時，在車輛低速行駛的情況下，可以充分利用車外的低溫讓車內(nèi)空氣迅速散熱；在中高速行駛時，僅依靠車頭高速流動的氣流就能夠?qū)崿F(xiàn)降溫。

而對于發(fā)動機(jī)后置的大客車以及裝載機(jī)、挖掘機(jī)等工程機(jī)械，風(fēng)扇則是向外排風(fēng)。后置發(fā)動機(jī)的車輛風(fēng)扇對著水箱吹風(fēng)，這種設(shè)計也是基于發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的整體布局以及這些車輛獨特的工作環(huán)境和散熱需求所決定的。

在液冷汽車?yán)鋮s系統(tǒng)里，風(fēng)扇發(fā)揮著幫助散熱的關(guān)鍵作用，它要保證發(fā)動機(jī)的正常工作溫度維持在85度 - 90度。不管冷卻風(fēng)扇采用的是吹風(fēng)式還是吸風(fēng)式，也不管發(fā)動機(jī)是前置還是后置，都必須要做好發(fā)動機(jī)艙的密封工作。這是因為只有確保發(fā)動機(jī)艙的密封性，才能有效防止熱風(fēng)回流，進(jìn)而保證冷卻系統(tǒng)能夠高效地運行，讓發(fā)動機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)。

總之，汽車?yán)鋮s風(fēng)扇的風(fēng)向是多種因素共同作用的結(jié)果，不同的吹風(fēng)方向都是為了滿足車輛發(fā)動機(jī)的散熱需求，保障汽車發(fā)動機(jī)能在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定、可靠地運行，進(jìn)而確保整輛車的性能和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）