凱美瑞國五和國六有一定差別。在價(jià)格上，因國六排放標(biāo)準(zhǔn)及環(huán)保技術(shù)升級，價(jià)格通常更高；技術(shù)層面，發(fā)動機(jī)控制程序優(yōu)化，讓燃燒效率與動力輸出更出色，燃燒室結(jié)構(gòu)改進(jìn)以契合國六標(biāo)準(zhǔn)，提升了燃燒與環(huán)保性能；并且國六車型三元催化器性能更佳，可有效降低尾氣有害物質(zhì)。這些差別體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步與對環(huán)保的重視 。

從價(jià)格角度來看，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，意味著車企需要投入更多的研發(fā)成本來滿足這一更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。凱美瑞國六車型在生產(chǎn)過程中，采用了更先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)和設(shè)備，這使得其制造成本增加，反映到市場價(jià)格上，自然就會比國五車型要高一些。這是消費(fèi)者在購車時(shí)首先需要考慮的經(jīng)濟(jì)因素。

深入到技術(shù)層面，發(fā)動機(jī)控制程序的優(yōu)化是國六車型的一大亮點(diǎn)。工程師們對國六凱美瑞的發(fā)動機(jī)控制程序進(jìn)行了精細(xì)調(diào)校，使得發(fā)動機(jī)在各種工況下都能實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃油噴射和點(diǎn)火控制。這不僅提升了燃燒效率，讓每一滴燃油都能充分發(fā)揮作用，轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動力輸出，還減少了不完全燃燒產(chǎn)生的污染物排放。這種優(yōu)化后的動力輸出更加線性和平順，駕駛體驗(yàn)也得到了顯著提升。

燃燒室結(jié)構(gòu)的改進(jìn)也是國六凱美瑞的重要升級之處。為了更好地適應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)，豐田的工程師對燃燒室進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)。通過優(yōu)化燃燒室的形狀、進(jìn)氣道和氣門的設(shè)計(jì)等，使得空氣與燃油能夠更充分地混合，燃燒過程更加迅速和徹底。這樣一來，不僅提高了燃燒效率，減少了污染物的生成，還在一定程度上提升了發(fā)動機(jī)的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而三元催化器性能的提升，更是國六凱美瑞在環(huán)保方面的關(guān)鍵舉措。國六車型配備的三元催化器擁有更高的催化轉(zhuǎn)化效率，能夠在更短的時(shí)間內(nèi)將尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻ξ镔|(zhì)轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮?dú)?。這對于減少尾氣排放對環(huán)境的污染起到了至關(guān)重要的作用，符合當(dāng)下全球?qū)τ诃h(huán)境保護(hù)的嚴(yán)格要求。

總的來說，凱美瑞國五和國六車型的差別是多方面的，涵蓋了價(jià)格、技術(shù)以及環(huán)保性能等領(lǐng)域。這些差別不僅體現(xiàn)了汽車行業(yè)在技術(shù)上的不斷進(jìn)步，也反映了社會對于環(huán)保的日益重視。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)狀況來做出決策。如果更注重價(jià)格優(yōu)勢，且所在地區(qū)對國五車型的使用沒有太多限制，國五凱美瑞也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；但如果追求更先進(jìn)的技術(shù)、更低的排放以及更好的駕駛體驗(yàn)，那么國六車型無疑是更明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）