摩托車(chē)機(jī)油加多了不能開(kāi)。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)起著潤(rùn)滑、清潔等重要作用，但過(guò)多的機(jī)油會(huì)引發(fā)諸多問(wèn)題。多余的機(jī)油會(huì)進(jìn)入缸體和活塞環(huán)之間，混入燃燒室參與燃燒，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。同時(shí)，過(guò)多的潤(rùn)滑油會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，使動(dòng)力輸出受影響，還可能導(dǎo)致油耗增加、部件磨損加劇等。所以，機(jī)油加多不可貿(mào)然開(kāi)車(chē)。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)機(jī)油加多后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要克服更大的阻力。原本順暢的動(dòng)力傳輸過(guò)程，因?yàn)檫@額外的阻力而變得“磕磕絆絆”，就如同人在負(fù)重前行，自然無(wú)法輕松地發(fā)揮出全部力量。車(chē)輛在行駛過(guò)程中，會(huì)明顯感覺(jué)到動(dòng)力不如以往，加速變得遲緩，提速困難。

而且，那些多余的機(jī)油進(jìn)入燃燒室后，雖然參與了燃燒，但這種燃燒并非正常狀態(tài)。它會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的燃燒情況變得紊亂，不完全燃燒的情況增多，不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，使得油耗上升，還會(huì)產(chǎn)生更多的積碳。積碳就像是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的“污垢”，附著在活塞、氣門(mén)等關(guān)鍵部件上，時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)進(jìn)一步影響這些部件的正常工作，加劇它們的磨損。

另外，過(guò)多的機(jī)油還可能沿著油封滲入其他部位，導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)漏油的情況。這不僅會(huì)弄臟車(chē)輛底部，影響車(chē)輛的整潔度，更重要的是，油封長(zhǎng)期受到過(guò)多機(jī)油的浸泡，會(huì)加速老化和損壞，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性和整體性能。同時(shí)，機(jī)油過(guò)多還會(huì)使得機(jī)油受熱不均勻，加速機(jī)油的變質(zhì)速度。變質(zhì)的機(jī)油無(wú)法再為發(fā)動(dòng)機(jī)提供良好的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同失去了一層堅(jiān)固的“鎧甲”，更容易受到損傷。

綜上所述，摩托車(chē)機(jī)油加多了會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一系列的不良影響，嚴(yán)重威脅到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車(chē)輛的性能。所以，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油加多，千萬(wàn)不要心存僥幸繼續(xù)駕駛，應(yīng)及時(shí)將多余的機(jī)油放出，確保機(jī)油量在正常范圍內(nèi)，這樣才能讓摩托車(chē)保持良好的狀態(tài)，安全、順暢地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）