剎車油中的水分主要通過剎車油儲液罐蓋子滲入、制動缸進入，以及從剎車系統(tǒng)管路接口處混入。剎車油儲液罐蓋子有“空氣通道”平衡壓力差，卻會讓水分進入；制動缸在工作時也可能使水分混入；而在雨天或積水路段，管路接口密封不嚴就會讓水分鉆進剎車系統(tǒng)。正因水分來源多樣，定期檢查和更換剎車油很有必要 。

首先，來詳細說說剎車油儲液罐蓋子這個“通道”。剎車油儲液罐的蓋子一般是塑料材質，其內部橡膠墊有預先加工的裂縫，蓋子還有凹槽，二者共同組成了“空氣通道”。車輛制動系統(tǒng)在工作過程中，會產生復雜的壓力變化。當我們踩下剎車時，儲液罐內會產生負壓，這個負壓如果不進行平衡，就會阻礙剎車油的正常流動；而當松開剎車時，如果空氣無法順利排出，又會阻礙油液回流。為了平衡這種壓力差，這個精心設計的“通氣裝置”就應運而生。不過，它雖有重要作用，卻并非完美無缺。由于使用彈性橡膠作“閥門”，“通氣孔”在有壓力差時打開、剎車結束后關閉，但這個過程也給了水分可乘之機，使得外界的水分能夠順著這個通道慢慢滲入剎車油中，久而久之，剎車油的含水量就增加了。

其次，制動缸也是水分進入的一個途徑。剎車是依靠油壓來產生制動力的，在這個過程中，當給油施加壓力時，剎車油的溫度會升高。制動缸作為剎車系統(tǒng)的關鍵部件，在頻繁的工作中，可能會因為各種因素導致水分混入。要知道，剎車油在液壓制動系統(tǒng)中承擔著傳遞制動壓力的重要使命，同時還具備潤滑和防腐的作用。但如果有水分隨著制動缸的工作進入剎車油，就會打破原有的平衡。在高溫高壓的環(huán)境下，水與剎車油混合會產生氣泡，這些氣泡會極大地影響剎車油傳遞壓力的效果，進而降低剎車性能。

最后，剎車系統(tǒng)的管路接口也不能忽視。剎車管路并非完全封閉的，其接口部位有時可能密封不嚴。想象一下，當車輛在雨天中穿梭，或是經過積水路段時，周圍的水分無處不在。這些水分就有可能瞅準管路接口密封不嚴的縫隙，趁機鉆進剎車系統(tǒng)，導致剎車油中混入水分。尤其是在惡劣的天氣條件下，這種情況發(fā)生的概率會更高。

綜上所述，剎車油中的水分來源較為復雜 。無論是儲液罐蓋子的“空氣通道”、制動缸的工作，還是管路接口密封問題，都可能讓水分混入剎車油中。而水分的存在又會對剎車系統(tǒng)的性能產生諸多不利影響，甚至危及行車安全。所以，為了確保汽車制動系統(tǒng)的正常運行，我們必須定期檢查剎車油的水分含量，并按照規(guī)定的時間和里程及時更換剎車油，特別是在潮濕地區(qū)或惡劣使用環(huán)境下，更要提高警惕，關注剎車油的狀況，防患于未“剎”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）