一般來說，當(dāng)水沒過車輪的 2/3 以上時(shí)，變速箱進(jìn)水概率在 80% - 90%；要是水沒過儀表臺(tái)，那變速箱 100%進(jìn)水。這是因?yàn)檐囕v涉水深度與變速箱進(jìn)水情況緊密相關(guān)。當(dāng)水位達(dá)到上述高度時(shí)，水可能通過通氣孔等部位進(jìn)入變速箱。車輛行駛狀態(tài)不同也有差異，動(dòng)態(tài)行駛發(fā)動(dòng)機(jī)未熄火時(shí)，變速箱內(nèi)部有壓力能阻擋部分水分；靜態(tài)停泊時(shí)，水易通過氣孔進(jìn)入。

在動(dòng)態(tài)行駛過程中，只要發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，形成一道“屏障”，能在一定程度上抵御外部水分的侵入。然而，這并不意味著車輛可以毫無顧忌地涉過較深的水。即使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，當(dāng)水面高度超過一定限度，比如沒過車輪的2/3以上，水依然有很大概率沖破防線進(jìn)入變速箱。這是因?yàn)檫^高的水位會(huì)使水產(chǎn)生較大的壓力，加上車輛行駛時(shí)水流的沖擊力，可能會(huì)突破變速箱內(nèi)部壓力的阻擋，通過通氣孔等薄弱部位進(jìn)入變速箱內(nèi)部。

而在靜態(tài)停泊狀態(tài)下，變速箱處于不工作狀態(tài)，內(nèi)部沒有壓力來阻擋水分。此時(shí)，如果車輛周圍的積水深度較高，水就可以輕松地通過變速箱的氣孔進(jìn)入內(nèi)部。一旦水進(jìn)入，就會(huì)對(duì)變速箱內(nèi)部的精密部件和潤滑系統(tǒng)造成損害。而且需要注意的是，在這種情況下，若4小時(shí)內(nèi)未對(duì)進(jìn)入變速箱的水進(jìn)行處理，即便之后車輛被送去維修，在大約五個(gè)月后仍有可能出現(xiàn)變速箱故障。

除了常見的因涉水深度導(dǎo)致的進(jìn)水情況，還有一些特殊情況也可能使變速箱進(jìn)水。比如會(huì)車時(shí)，路面積水過多激起的浪花打在車身上，由于變速箱并非完全封閉，水就有可能從通氣孔直接進(jìn)入。另外，車輛被水淹沒或者行駛中濺起大量水花時(shí)，水可能通過空氣入口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，進(jìn)而流入變速箱。

不同車型的變速箱進(jìn)氣口和排氣口高度存在差異，這也影響著其在涉水中的表現(xiàn)。大多數(shù)汽車排氣管高度在距離地面約25厘米左右，一些SUV和越野車由于其較高的底盤設(shè)計(jì)，進(jìn)氣口和排氣口可能更高，所以相對(duì)更能適應(yīng)一定深度的涉水。但即便水位超過排氣管，也不一定就會(huì)進(jìn)水，因?yàn)槠嚤旧碛邢鄳?yīng)的防護(hù)措施。然而，這絕不代表可以冒險(xiǎn)挑戰(zhàn)更深的積水。

當(dāng)變速箱進(jìn)水后，后果不容小覷。它首先會(huì)影響變速箱油的性能，導(dǎo)致離合器片打滑，進(jìn)而使油溫升高。隨著水分在變速箱內(nèi)的持續(xù)作用，還可能產(chǎn)生水蒸氣，當(dāng)油水混合物沸騰后，粘稠物質(zhì)堆積到閥體會(huì)造成閥體堵塞，嚴(yán)重影響變速箱控制系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)各種故障。

總之，變速箱進(jìn)水受多種因素影響，涉水深度只是其中關(guān)鍵的一方面。無論是在日常行車還是遇到特殊路況時(shí)，車主都需要謹(jǐn)慎對(duì)待積水路段，盡量避免車輛進(jìn)入超過安全深度的水中。一旦涉過較深的積水，應(yīng)盡快對(duì)車輛進(jìn)行檢查和處理，以防變速箱出現(xiàn)問題，確保行車安全和車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）