手剎一般制動的是后輪。通常情況下，機(jī)械手剎依靠鋼絲拉線連接到后制動蹄，從而實(shí)現(xiàn)對后輪的制動。這是因?yàn)槠嚪莿恿喍酁楹筝?，且后輪制動需求相對較小，內(nèi)部空間也適合這種拉線結(jié)構(gòu)。電子手剎也多作用于后輪。而且相比制動前輪，制動后輪成本更低、實(shí)現(xiàn)起來更簡便。手剎在汽車制動體系里，主要起到駐車和應(yīng)急輔助的作用 。

具體來說，對于普通家用車，手剎功能常常集成在剎車卡鉗上，由同一個(gè)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)手剎和腳剎的不同功能。而在一些跑車或經(jīng)過改裝的車輛上，后輪會安裝兩個(gè)剎車卡鉗，較大的那個(gè)用于腳剎功能，較小的則專門負(fù)責(zé)手剎功能。

從成本角度來看，若要實(shí)現(xiàn)手剎制動前輪，對于機(jī)械手剎而言，拉索在車輛行駛時(shí)需要不斷伸縮，停車時(shí)又要固定，功能十分復(fù)雜，會大幅增加成本；電子手剎雖然理論上可以制動前輪，但在前驅(qū)車中，腳剎的制動力大部分由前輪承擔(dān)，若要給前輪卡鉗添加電機(jī)實(shí)現(xiàn)手剎功能，卡鉗體積會變大，甚至可能需要重新設(shè)計(jì)懸架結(jié)構(gòu)，成本高昂。

從工作原理來講，腳剎是通過制動踏板將機(jī)械力傳遞到液壓系統(tǒng)，制動油液的壓力從管路傳遞到制動盤制動器，制動力大，控制起來簡單省力。而手制動器是通過拉線連接后制動片來進(jìn)行制動的，它不依賴于液壓系統(tǒng)，不需要發(fā)動機(jī)就能工作，結(jié)構(gòu)更像是自行車的剎車，通過一根鋼絲拉到后輪剎車上。

不過，也有一些特殊情況。像大卡車這種后輪驅(qū)動的車輛，手剎控制的是前輪。但在整個(gè)汽車領(lǐng)域中，這屬于少數(shù)情況，絕大部分車輛的手剎都是制動后輪。

手剎主要制動后輪，這是基于多方面因素綜合考量的結(jié)果。它在車輛制動系統(tǒng)中有著獨(dú)特且重要的作用，無論是日常停車時(shí)保證車輛穩(wěn)定，還是在緊急狀況下提供一定的應(yīng)急輔助，都發(fā)揮著不可忽視的功效 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）