汽車使用冷風(fēng)會(huì)增加油耗。汽車空調(diào)制冷時(shí)，壓縮機(jī)需持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而壓縮機(jī)通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，這一過(guò)程會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。并且空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)制冷劑也會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。不過(guò)，增加的油耗量通常不算大，正常情況下在5%左右，一般不會(huì)對(duì)整體燃油經(jīng)濟(jì)性造成顯著影響 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)開(kāi)啟汽車?yán)滹L(fēng)時(shí)，壓縮機(jī)便開(kāi)始工作。它在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)不斷壓縮制冷劑，并將其輸送到蒸發(fā)箱。制冷劑在蒸發(fā)箱內(nèi)膨脹吸熱，使得蒸發(fā)箱降溫，之后鼓風(fēng)機(jī)將空氣吹過(guò)冷卻的蒸發(fā)箱，最終吹出冷風(fēng)。整個(gè)流程里，壓縮機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行都依賴發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這無(wú)疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度，自然也就帶來(lái)了油耗的增加。

另外，夏季開(kāi)冷風(fēng)和冬季開(kāi)暖風(fēng)在油耗方面存在明顯差異。冬季開(kāi)暖風(fēng)主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度來(lái)制熱，雖然鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)一定的負(fù)荷，但相比之下，其消耗的燃油量較少。而夏季開(kāi)冷風(fēng)時(shí)，壓縮機(jī)完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)行，這大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，致使油耗有較為明顯的提升 。

在日常生活中，我們其實(shí)可以通過(guò)一些小技巧來(lái)降低開(kāi)冷風(fēng)時(shí)的油耗。比如，上車后可以先打開(kāi)車窗通風(fēng)，讓車內(nèi)熱氣散發(fā)出去，再開(kāi)啟空調(diào)，這樣能讓空調(diào)更快達(dá)到舒適溫度，減少壓縮機(jī)的工作時(shí)長(zhǎng)。在快到達(dá)目的地前，提前關(guān)閉空調(diào)，利用車內(nèi)余溫保持涼爽。在高速行駛時(shí)可以開(kāi)空調(diào)，而在堵車慢行階段關(guān)閉空調(diào)，因?yàn)槎萝嚂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，此時(shí)開(kāi)空調(diào)會(huì)讓油耗增加得更為明顯。同時(shí)，合理調(diào)整空調(diào)的風(fēng)向和溫度，也有助于節(jié)能降耗。

總之，汽車使用冷風(fēng)確實(shí)會(huì)增加油耗，不過(guò)只要我們掌握一些合理的使用方法，就能在享受清涼的同時(shí)，盡量減少對(duì)油耗的影響，讓汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性保持在較好的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）