寶馬M1和1M區(qū)別顯著，M1是M系列開山鼻祖，專為賽道打造；1M是寶馬1系的M高性能版，兼顧日常駕駛。從生產(chǎn)背景看，M1開啟了M系列傳奇，1M則是在1系基礎(chǔ)上的高性能衍生。設(shè)計上，M1中置發(fā)動機(jī)布局凸顯賽道屬性，1M保留短小車身且有M系空氣動力學(xué)套件。動力方面不斷進(jìn)步，駕駛樂趣也因定位不同而有差異 。

先來說說生產(chǎn)背景。寶馬M1誕生于特殊的歷史時期，它肩負(fù)著為寶馬M系列開疆拓土的重任，是寶馬在高性能賽車領(lǐng)域的初次大膽嘗試，專為賽道競技精心雕琢，代表著寶馬對極致性能的不懈追求。而1M的出現(xiàn)，則是寶馬為了滿足那些既鐘情于M系列高性能，又希望車輛能適用于日常出行的消費(fèi)者需求。它基于寶馬1系進(jìn)行打造，是在成熟車型基礎(chǔ)上的一次性能升華，將M系列的運(yùn)動精髓融入到更為親民的1系之中，讓更多人有機(jī)會體驗到M系列的獨(dú)特魅力 。

在設(shè)計層面，寶馬M1采用中置發(fā)動機(jī)布局，這種設(shè)計能讓車輛的前后重量分配更加均勻，極大地提升車輛在高速行駛和彎道操控時的穩(wěn)定性和靈活性，是典型的為賽道而生的設(shè)計。而且它由著名設(shè)計師Giugiaro精心設(shè)計，整體造型充滿了那個時代的獨(dú)特魅力與科技感。1M則保留了寶馬1系短小精悍的車身設(shè)計，同時融入了M系列標(biāo)志性的空氣動力學(xué)套件。這不僅讓1M在外觀上展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，還在一定程度上優(yōu)化了車輛的空氣動力學(xué)性能，在日常駕駛中也能感受到那份獨(dú)特的運(yùn)動風(fēng)格 。

動力系統(tǒng)一直是寶馬的強(qiáng)項，這兩款車在動力方面也各有千秋。寶馬M1的動力配置使其能夠在賽道上風(fēng)馳電掣，最高時速可達(dá)260公里，為駕駛者帶來極致的速度體驗。1M搭載的是代號為N54B30的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，最大功率輸出340馬力，峰值扭矩達(dá)到450?！っ?，并且僅匹配6速手動變速箱。這一動力組合不僅賦予了1M強(qiáng)勁的動力性能，手動變速箱更是為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛樂趣與操控體驗。值得一提的是，N54發(fā)動機(jī)有著出色的改裝潛力，深受改裝愛好者的青睞。后續(xù)寶馬推出的N55發(fā)動機(jī)以及如今的B58系列發(fā)動機(jī)，代表著寶馬在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的不斷進(jìn)步與創(chuàng)新 。

駕駛樂趣方面，由于兩款車定位不同，駕駛感受也大相徑庭。寶馬M1純粹是為賽道競技設(shè)計，駕駛它需要駕駛者具備較高的駕駛技巧和賽道經(jīng)驗，在賽道上它能釋放出全部的性能潛力，帶來血脈賁張的駕駛體驗。1M雖然有著強(qiáng)大的性能，但因為其兼顧日常駕駛的定位，在城市道路中行駛也不會顯得過于激進(jìn)。它在滿足日常出行需求的同時，當(dāng)駕駛者想要體驗速度與激情時，又能瞬間展現(xiàn)出M系列的高性能特質(zhì)，將賽道精神巧妙地融入到日常駕駛之中 。

總的來說，寶馬M1和1M雖然都流淌著M系列的熱血，但它們在不同維度上展現(xiàn)出各自的獨(dú)特魅力。M1作為M系列的開山之作，是賽道傳奇的象征；1M則在傳承M系列精髓的基礎(chǔ)上，為更多人提供了將高性能與日常駕駛相結(jié)合的可能，它們都是寶馬汽車歷史上璀璨的明星車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）