本田混動有多種工作模式。在車輛起步階段，若蓄電池電量充足，汽車完全依靠電池能量驅(qū)動；當電池電量降至 60%以下，輔助動力系統(tǒng)自動啟動。車輛能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)與電池組同時供能；需求小時，輔助動力系統(tǒng)供能并給電池充電。此外，中低速時發(fā)動機與電機串聯(lián)，高速時發(fā)動機可直接帶動車輪。如此巧妙配合，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性與動力性能的平衡 。

具體來說，本田混動的EV模式在城市擁堵路況下優(yōu)勢盡顯。在這種走走停停的路況中，發(fā)動機頻繁啟停無疑會增加油耗，而此時電動馬達能全力輸出，就像INSPIRE混動車型，在這一模式下加速性能十分出色，不僅避免了發(fā)動機不必要的運轉(zhuǎn)，還能讓車輛在城市道路中靈活穿梭，帶來順暢的駕駛感受。

當車輛處于中低速行駛階段，發(fā)動機與電機串聯(lián)工作。發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛前進，而是帶動發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能則用于驅(qū)動電動機，進而推動汽車前行。這樣的工作方式能使發(fā)動機始終工作在高效的效率范圍之內(nèi)，整車的油耗也因此變得更為經(jīng)濟。這就如同一場精心編排的舞蹈，發(fā)動機與電機各司其職，完美配合，讓車輛在平穩(wěn)行駛的同時，實現(xiàn)了能源的高效利用。

而在高速行駛時，本田混動系統(tǒng)又展現(xiàn)出另一種工作模式——發(fā)動機直接帶動車輪運轉(zhuǎn)。車速達到70公里以上時，發(fā)動機與驅(qū)動軸直聯(lián)，此時發(fā)動機直接提供強大的動力輸出，讓車輛的加速更有后勁。想象一下，在高速公路上，車輛需要快速超車或者保持穩(wěn)定的高速行駛狀態(tài)，發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，源源不斷地輸出動力，為駕駛者帶來信心十足的駕駛體驗。

本田混動通過這些不同工作模式的巧妙切換與配合，根據(jù)車輛行駛時的各種工況和能量需求，靈活地調(diào)配動力來源。無論是起步時的安靜順滑，中低速行駛時的高效節(jié)能，還是高速行駛時的強勁動力，都能輕松應對。這種智能且高效的工作原理，使得本田混動車型既具備了燃油發(fā)動機的動力性能，又擁有了電動驅(qū)動的環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢，真正實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性與動力性能的完美平衡，為駕駛者帶來了獨特而優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）