行駛跑偏的真正原因包含多個方面，涉及輪胎、懸掛、底盤、制動及車輪定位等系統(tǒng)。輪胎氣壓不均、磨損程度不同，會因受力差異致使車輛跑偏；減震器失效、彈簧變形影響懸掛，改變車輛平衡；底盤部件磨損或損壞，破壞原有穩(wěn)定；制動回位不良，使一側制動過度；車輪定位失準，讓輪胎受力異常。所以，行駛跑偏是多種因素綜合作用的結果 。

首先，輪胎方面的因素不容忽視。輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，其狀態(tài)對行駛穩(wěn)定性至關重要。當兩側輪胎氣壓不一致時，氣壓低的輪胎會因變形更大，與地面的摩擦力和滾動阻力都發(fā)生改變，從而產生一個側向的力，推動車輛向氣壓低的一側跑偏。此外，輪胎的磨損程度若不均勻，例如一側輪胎磨損嚴重，而另一側相對較輕，這會導致輪胎的半徑發(fā)生變化，在行駛過程中，磨損大的輪胎滾動速度與磨損小的輪胎不一致，進而使車輛行駛方向出現(xiàn)偏移。而且，輪胎的花紋深度差異也會影響抓地力，不同的花紋深度在排水、抓地等性能上有所不同，導致車輛在行駛時受力不均，引發(fā)跑偏現(xiàn)象。

其次，懸掛系統(tǒng)的問題也可能是行駛跑偏的幕后黑手。前減震器若出現(xiàn)失效情況，那么在車輛行駛過程中，該側的減震功能就會大打折扣，車輛的震動無法得到有效的緩沖和抑制，使得這一側的車身運動狀態(tài)與另一側不同，影響車輛的直線行駛穩(wěn)定性。另外，前減震器彈簧如果發(fā)生變形，兩側的緩沖能力就會出現(xiàn)差異，車輛在行駛時就會因為這種不平衡而向緩沖能力弱的一側跑偏。不僅如此，懸掛系統(tǒng)中的其他部件，如上下膠套和方向拉桿球頭，如果出現(xiàn)松動，會導致車輪的定位角度發(fā)生改變，破壞了車輛原本的平衡狀態(tài)，使得車輛行駛方向難以保持直線。

底盤部件的狀況同樣會對行駛跑偏產生影響。轉向桿球頭、支撐臂橡膠套等底盤部件在長期使用后可能會出現(xiàn)磨損，當這些部件的間隙過大時，會改變車輪的正常位置和運動軌跡，使車輛在行駛過程中逐漸偏離直線。此外，車架如果發(fā)生總體變形，或者兩側軸距相差過大，會嚴重影響車輛的整體結構和平衡，導致車輛行駛時出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。這種車架的變形可能是由于車輛遭受過嚴重的碰撞、長期在惡劣路況下行駛等原因造成的。

制動系統(tǒng)的故障也可能是行駛跑偏的原因之一。如果某個輪胎的制動器回位不良，導致車輪制動器不完全分離，就會出現(xiàn)一側制動過度的情況。在車輛行駛時，制動過度的一側車輪會受到額外的阻力，使車輛的行駛方向發(fā)生偏移。這種情況不僅會導致車輛跑偏，還會加劇輪胎的磨損，影響制動系統(tǒng)的正常使用壽命。

最后，車輪定位的失準也是導致行駛跑偏的常見因素。前束和傾角如果不在標準值范圍內，會使輪胎與地面的接觸情況發(fā)生變化。前束不準確會導致輪胎在行駛過程中產生額外的側向力，使輪胎出現(xiàn)異常磨損，同時也會影響車輛的行駛方向。而傾角不標準則會導致輪胎的接觸面不均勻，使得輪胎在滾動過程中受力不均，進而引發(fā)車輛跑偏。另外，如果輪胎未做動平衡，在旋轉時會產生不平衡力，這種不平衡力會隨著車速的增加而增大，最終導致車輛行駛跑偏。

總之，行駛跑偏是一個較為復雜的問題，涉及到多個汽車系統(tǒng)的協(xié)同工作。輪胎、懸掛、底盤、制動以及車輪定位等任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導致車輛行駛跑偏。當發(fā)現(xiàn)車輛有跑偏現(xiàn)象時，一定要及時到專業(yè)的維修店進行全面檢查，找出具體原因并進行針對性的維修，以確保車輛的行駛安全和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）