插混和輕混在驅(qū)動形式、用車成本、綜合續(xù)航、價格以及牌照等方面存在諸多區(qū)別。輕混僅在特定時刻電機輔助，與普通燃油車用車成本、續(xù)航等相近，價格較高且拿藍牌；插混驅(qū)動方式多樣，有充電條件時用車成本低、續(xù)航長、價格親民，還能拿綠牌享政策優(yōu)惠。二者各有特點，滿足不同消費者的需求 。

在驅(qū)動形式上，輕混汽車的電動機扮演的是輔助者的角色。僅在起步和急加速這些瞬間，電機才會出來“搭把手”，為車輛提供額外的動力輸出，而車輛的主要驅(qū)動力量依舊是傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機。就好比一位短跑運動員，在起跑和沖刺階段旁邊有個人輕輕推一把助力，但全程的主導還是運動員自己。而插混汽車則像是擁有多種“技能”的高手，它可實現(xiàn)純電動、油電混合、發(fā)動機直驅(qū)等多種驅(qū)動方式。在電量充足時，它能像電動車一樣，安靜又環(huán)保地依靠電力驅(qū)動；在某些工況下，發(fā)動機也能直接驅(qū)動車輛；當然，油電混合模式更是能讓兩者協(xié)同合作，發(fā)揮出最大效能。

用車成本方面，輕混汽車由于電機輔助程度有限，其油耗和保養(yǎng)成本與普通燃油車基本處于同一水平。它就像是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上做了一些小優(yōu)化，雖然有節(jié)能的效果，但并不顯著。而插混汽車則展現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢，若是車主有充電條件，日常出行完全可以依靠電力驅(qū)動，電費相較于油費要便宜許多，這使得其用車成本大幅降低，真正成為了省錢的“小能手”。

綜合續(xù)航里程上，輕混汽車加滿油后，實際續(xù)航最多也就700公里左右，這和普通燃油車的續(xù)航表現(xiàn)相差不大。畢竟它主要還是依賴燃油發(fā)動機，電機只是偶爾幫忙。然而，插混汽車就厲害了，滿電狀態(tài)下，其實際綜合續(xù)航可達1000多公里。這得益于它既可以加油又能充電的特性，讓車主在長途出行時無需過多擔憂續(xù)航問題。

價格區(qū)間上，輕混汽車大多為豪華品牌車型，可能是因為技術(shù)研發(fā)成本等因素，使得其均價在30萬以上，相對來說比較“高冷”，讓不少消費者望而卻步。而插混汽車則顯得更加“親民”，最便宜的12萬至13萬元就能落地，大部分車型都在15萬至20萬元這個區(qū)間，給更多消費者提供了選擇的機會。

至于牌照，輕混汽車因為本質(zhì)上還是燃油車，所以只能拿藍牌，在一些限行城市，和普通燃油車一樣要受到限行政策的約束。而插混汽車作為新能源車，能拿到新能源綠牌，不僅免征購置稅，還能享受各種補貼，在限行城市更是擁有諸多便利，暢通無阻。

總之，插混和輕混各有千秋。插混以其多樣的驅(qū)動方式、較低的用車成本、較長的續(xù)航以及優(yōu)惠政策等優(yōu)勢，適合那些有充電條件且追求性價比和環(huán)保出行的消費者；輕混則憑借與燃油車相似的使用體驗和一定程度的節(jié)能效果，滿足了部分對駕駛習慣無改變需求且鐘情于豪華品牌的消費者。消費者可以根據(jù)自身實際需求和情況，來選擇最適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）