途觀 L 不同車型搭載不同變速箱，1.4T 車型用的是 DQ250 型號(hào)的 6 速濕式雙離合變速箱，2.0T 低功率版（330TSI ）為 DQ380 變速箱，2.0T 高功率版（380TSI ）則配備 DQ500 變速箱。這些變速箱各有特點(diǎn)，6 速濕式雙離合穩(wěn)定可靠，DQ380 是國(guó)內(nèi)特供版，支撐扭矩達(dá) 380N·m ，DQ500 支撐扭矩更高達(dá) 500N·m ，共同為不同動(dòng)力需求的用戶帶來(lái)合適的駕駛體驗(yàn)。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)DQ250型號(hào)的6速濕式雙離合變速箱。濕式雙離合的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使其擁有更好的散熱性能，能承受相對(duì)較大的扭矩。它應(yīng)用在1.4T的途觀L車型上，對(duì)于這一動(dòng)力級(jí)別的車輛來(lái)說(shuō)，提供了穩(wěn)定可靠的動(dòng)力傳輸。在日常駕駛過(guò)程中，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是偶爾的高速行駛，6速濕式雙離合變速箱都能較好地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，換擋過(guò)程相對(duì)平順，能滿足大多數(shù)用戶日常通勤和城市出行的需求。

再看看DQ380變速箱，作為國(guó)內(nèi)特供版，它最大扭矩支撐能力為380N·m 。這款變速箱被應(yīng)用在2.0T低功率版（330TSI）車型上。它針對(duì)國(guó)內(nèi)的路況和消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化，在傳動(dòng)效率和換擋邏輯上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在城市綜合路況下，它能快速響應(yīng)駕駛者的操作指令，實(shí)現(xiàn)較為高效的換擋，使得車輛在不同速度區(qū)間都能有較好的動(dòng)力銜接，為駕駛者帶來(lái)較為流暢的駕駛感受。

而DQ500變速箱，其最大扭矩支撐能力高達(dá)500N·m ，配備在2.0T高功率版（380TSI）車型上。強(qiáng)大的扭矩承載能力，讓它能夠完美匹配高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。在高速行駛或者需要急加速超車等場(chǎng)景下，DQ500變速箱可以迅速且精準(zhǔn)地完成換擋動(dòng)作，幾乎沒(méi)有明顯的動(dòng)力中斷，充分釋放出發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大性能，為追求更強(qiáng)動(dòng)力和駕駛激情的用戶提供了有力的支持。

值得一提的是，途觀L所使用的7速雙離合變速箱通常被稱為DQ381，它是在DQ380基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)的版本。采用了更先進(jìn)的控制單元和液壓系統(tǒng)，針對(duì)傳動(dòng)效率和耐久性進(jìn)行了改進(jìn)。這使得它能在不同駕駛條件下提供更精準(zhǔn)穩(wěn)定的換擋操作，還支持啟停系統(tǒng)，進(jìn)一步降低油耗和排放。其高效的換擋速度和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，能在幾乎無(wú)感知的情況下完成換擋，為駕駛者提供平順且迅捷的駕駛體驗(yàn)。

總之，途觀L不同車型所搭載的變速箱都經(jīng)過(guò)精心匹配和調(diào)校，充分考慮了不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特點(diǎn)以及用戶的實(shí)際需求。無(wú)論是追求穩(wěn)定可靠的日常通勤，還是渴望體驗(yàn)強(qiáng)勁動(dòng)力下的駕駛激情，途觀L都能通過(guò)不同的變速箱配置，為用戶帶來(lái)與之相適應(yīng)的駕駛感受，滿足了多樣化的市場(chǎng)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）