奧迪R8并非全方位不敵RS7，只是在某些方面稍顯遜色。從動力數(shù)據(jù)看，RS7搭載的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，最大功率412kW，扭矩700Nm，比R8的5.2L V10自然吸氣發(fā)動機功率和扭矩更出色。并且RS7注重底盤空氣動力學(xué)，配置專為速度打造。不過，R8中置引擎布局等設(shè)計讓它在彎道等特定場景駕駛樂趣十足。二者各有千秋，只是特點不同 。

先從動力系統(tǒng)剖析，這是汽車性能的核心要素。奧迪 R8 的 5.2L V10 自然吸氣發(fā)動機，就像是一位優(yōu)雅且富有激情的舞者，在運轉(zhuǎn)時發(fā)出的聲浪宛如一曲華麗樂章，獨特而迷人。然而，自然吸氣發(fā)動機的特性決定了它在功率和扭矩的輸出上相對較為“溫和”。相比之下，RS7 的 4.0L V8 雙渦輪增壓引擎則如同一頭兇猛的野獸。雙渦輪增壓技術(shù)賦予了它強大的爆發(fā)力，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出充沛的扭矩，最大功率也更為突出。這種強大的動力輸出，讓 RS7 在直線加速時能夠迅猛沖刺，展現(xiàn)出令人驚嘆的推背感。

再把目光投向底盤設(shè)計。RS7 在這方面可謂是下足了功夫，其底盤上精心設(shè)計的導(dǎo)流槽，猶如一個個精準的氣流指揮官，能夠有效地引導(dǎo)氣流，使車輛在高速行駛時，空氣如同溫順的侍從，有序地從車身周圍流過，極大地降低了風(fēng)阻。與此同時，空氣懸架的配備更是錦上添花，它不僅可以根據(jù)不同的路況和駕駛模式，靈活調(diào)節(jié)軟硬和高低，讓車輛在高速行駛時保持極佳的姿態(tài)，還能在保證舒適性的前提下，為激烈駕駛提供強有力的支撐。而隱藏式的中央差速器和電機設(shè)計，不僅巧妙地降低了風(fēng)阻，減輕了車身重量，更為車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性提供了堅實保障。反觀 R8，它雖然在操控性能上有著獨特的優(yōu)勢，但在底盤空氣動力學(xué)設(shè)計以及高速穩(wěn)定性方面，相較于 RS7 確實沒有這般極致的優(yōu)化。

在駕駛體驗的追求上，兩款車有著不同的側(cè)重點。RS7 作為高性能豪華轎車，它在追求速度與激情的同時，并沒有完全放棄舒適性和豪華感。坐在 RS7 的車內(nèi)，你既能感受到強大動力帶來的刺激，又能享受到精致內(nèi)飾和舒適座椅所營造的愜意氛圍。而 R8 作為一款純粹的跑車，它將更多的精力放在了追求卓越的操控性能和極致的駕駛體驗上。中置引擎布局使得車輛的重心更低，前后重量分配更加均勻，配合輕量化材料的使用，讓 R8 在彎道中能夠展現(xiàn)出靈動的身姿，仿佛與駕駛者融為一體，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛樂趣。

綜上所述，奧迪 R8 和 RS7 各有其獨特的魅力與價值。RS7 憑借強大的動力輸出、極致的底盤空氣動力學(xué)設(shè)計以及對速度與豪華的兼顧，在一些方面展現(xiàn)出超越 R8 的實力。但 R8 也絕非弱者，它那獨特的中置引擎布局、自然吸氣發(fā)動機的迷人聲浪以及在彎道中的卓越操控性能，同樣吸引著眾多追求純粹駕駛樂趣的車迷。它們之間的較量，并非簡單的勝負之分，而是汽車工業(yè)在不同設(shè)計理念和追求下所綻放出的絢麗火花。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）