軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)不是進(jìn)口的，而是采用進(jìn)口技術(shù)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。其常見(jiàn)的 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 HR16DE，它運(yùn)用先進(jìn)的多氣門連續(xù)可變 CVTC 技術(shù)，主體由航空級(jí)輕量鋁合金打造，既減輕重量又提升耐用性與散熱性。雖加速能力不算突出，但動(dòng)力輸出平順，高速行駛穩(wěn)定。這種技術(shù)進(jìn)口國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的模式，保證品質(zhì)同時(shí)讓車價(jià)更親民，滿足日常駕駛所需 。

具體來(lái)說(shuō)，HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)的多氣門連續(xù)可變CVTC技術(shù)，就像是為發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了一個(gè)智能的“呼吸調(diào)節(jié)器”。它能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和排氣的時(shí)間與量，使得燃油在氣缸內(nèi)能夠更充分地燃燒，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和性能。這不僅讓軒逸在動(dòng)力輸出上更加線性、流暢，還在一定程度上降低了燃油消耗，為車主節(jié)省了用車成本。

航空級(jí)輕量鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用，是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。這種材質(zhì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的重量相比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)輕約30%，就如同給汽車裝上了一對(duì)“輕盈的翅膀”。重量的降低不僅有助于提升車輛的操控性能，讓車輛在行駛過(guò)程中更加靈活自如，而且還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)自身的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，鋁合金材質(zhì)具有良好的抗腐蝕性和耐用性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各種環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定地工作，減少了維修和保養(yǎng)的頻率。

雖然HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)在加速能力方面不算強(qiáng)勁，起步可能會(huì)稍顯遲緩，但這并不影響它在日常駕駛中的出色表現(xiàn)。對(duì)于大多數(shù)用于城市通勤和日常代步的車主來(lái)說(shuō)，平順的動(dòng)力輸出才是更為重要的。在城市擁堵的路況下，頻繁的啟停操作需要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠平穩(wěn)地響應(yīng)，而HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)恰好能夠滿足這一需求。它能夠讓車輛在走走停停的交通中，始終保持舒適的駕乘體驗(yàn)，不會(huì)出現(xiàn)頓挫感，讓駕駛者和乘客都能感受到那份從容與自在。

而在高速行駛時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性更是發(fā)揮得淋漓盡致。它能夠?yàn)檐囕v提供持續(xù)而穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，讓車輛在高速行駛過(guò)程中保持良好的行駛姿態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足或波動(dòng)的情況。這不僅增加了駕駛的安全性，也讓長(zhǎng)途旅行變得更加輕松愉快。

除了1.6L的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，軒逸的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為MRA8DE ，同樣也是技術(shù)進(jìn)口國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。它也憑借自身出色的性能和品質(zhì)，為軒逸車型提供了更豐富的動(dòng)力選擇，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求。

總的來(lái)看，軒逸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)口國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的模式是一種成功的策略。它既引入了先進(jìn)的技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能和高品質(zhì)，又通過(guò)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)降低了成本，使得軒逸能夠以更親民的價(jià)格走進(jìn)千家萬(wàn)戶。無(wú)論是日常城市通勤，還是偶爾的長(zhǎng)途出行，軒逸的發(fā)動(dòng)機(jī)都能以穩(wěn)定的性能和出色的表現(xiàn)，為車主帶來(lái)可靠且舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）