汽車SUV不是越野車。SUV全稱運動型多用途汽車，是在轎車基礎上發(fā)展而來，設計側重于公路駕駛，雖具備一定越野能力，但更注重公路駕駛性能與舒適性，兼顧日常城市出行和短途越野。而越野車專為越野和惡劣地形打造，有著更高離地間隙、更強動力、更先進四驅系統(tǒng)與更堅固車身，更注重應對極端路況。二者設計目的與特性有別。

從車身結構來看，許多越野車采用的是非承載式車身。這種車身結構就像是給車輛穿上了一副堅固的鎧甲，有獨立的大梁，車身與大梁通過橡膠墊或彈簧連接。在面對崎嶇復雜的越野路況時，大梁能夠承受大部分來自路面的沖擊力，有效保護車身和車內(nèi)乘客，保障車輛的穩(wěn)定性和安全性。比如奔馳G級、豐田陸地巡洋艦等經(jīng)典越野車，非承載式車身是它們強大越野性能的重要支撐。

而大多數(shù)SUV采用的是承載式車身結構，這種結構將車身和底盤整合為一體，它的優(yōu)點在于重量更輕、車內(nèi)空間利用率更高，能夠為乘客營造出更加舒適寬敞的駕乘環(huán)境。同時，這種結構也有助于降低車輛重心，提高在公路上行駛的操控穩(wěn)定性。像寶馬X5、奧迪Q7這類豪華SUV，承載式車身為它們帶來了優(yōu)秀的公路行駛質(zhì)感。

動力系統(tǒng)方面，越野車通常配備大排量發(fā)動機，以提供強勁的扭矩輸出。大扭矩能夠讓車輛在攀爬陡坡、穿越泥濘路段時輕松應對，確保車輪有足夠的力量克服各種阻力。例如，牧馬人的一些車型搭載了大排量的自然吸氣發(fā)動機，在越野時能夠展現(xiàn)出強大的動力性能。并且，為了適應不同的越野路況，越野車的四驅系統(tǒng)往往設計得極為復雜和專業(yè)，像分時四驅、全時四驅等系統(tǒng)，駕駛者可以根據(jù)實際情況靈活切換驅動模式，實現(xiàn)最佳的越野性能。

相比之下，SUV的動力系統(tǒng)則更加多樣化。除了部分高性能SUV會配備大排量發(fā)動機外，很多城市型SUV為了兼顧燃油經(jīng)濟性和日常駕駛需求，會采用小排量渦輪增壓發(fā)動機或者混合動力系統(tǒng)。在驅動形式上，雖然一些SUV也配備了四驅系統(tǒng)，但部分車型的四驅更多是為了在濕滑路面或輕度越野時提供更好的抓地力和穩(wěn)定性，與專業(yè)越野車相比，其四驅系統(tǒng)在結構和性能上存在一定差距。

懸掛系統(tǒng)對于車輛的行駛性能至關重要。越野車的懸掛行程通常較長，這是為了保證在顛簸起伏的越野路面上，車輪能夠盡可能地貼合地面，減少車輪懸空的情況，從而提高車輛的通過性。長行程懸掛可以讓車輛在跨越較大障礙物時，依然保持良好的行駛姿態(tài)。例如，路虎衛(wèi)士的懸掛系統(tǒng)就具備出色的行程表現(xiàn)，能夠在復雜地形中發(fā)揮出卓越的越野能力。

而SUV的懸掛調(diào)校更偏向于公路行駛的舒適性。較短的懸掛行程可以有效減少車輛在高速行駛時的晃動，提高操控穩(wěn)定性。同時，為了提升乘坐舒適性，SUV的懸掛系統(tǒng)在過濾路面顛簸方面也下了很大功夫，讓乘客在車內(nèi)能夠感受到平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗。像日產(chǎn)奇駿這類注重舒適性的SUV，其懸掛系統(tǒng)就能夠很好地應對城市道路的各種路況。

再看外觀設計，越野車的造型往往簡潔硬朗，注重實用性。它們沒有過多復雜的線條和裝飾，車身設計以滿足越野需求為首要目標。高高的離地間隙、堅固的保險杠、寬大的輪胎以及方正的車身造型，這些都是為了提高車輛在野外的通過性和適應性。例如，悍馬H1的外觀設計就極具代表性，簡潔且充滿力量感，讓人一看就知道它是為越野而生。

SUV的外觀則更加多樣化，融合了轎車的時尚元素和越野車的一些特點。有些SUV車型為了追求更好的空氣動力學性能，采用了流線型的車身設計，在保證一定通過性的同時，還具備了出色的公路行駛穩(wěn)定性。像保時捷卡宴，它的外觀既有著SUV的大氣，又不失跑車的動感與時尚。

綜上所述，汽車SUV和越野車雖然在某些方面存在相似之處，但在車身結構、動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)以及外觀設計等多個方面都有著明顯的差異。SUV是一種融合了多種功能的綜合性汽車，它更適合日常城市駕駛和偶爾的輕度越野活動；而越野車則是為了征服極端越野路況而精心打造的專業(yè)車輛。兩者各自有著獨特的定位和特點，不能簡單地將SUV等同于越野車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）