自動(dòng)擋進(jìn)行彈射起步，一般步驟為啟動(dòng)熱車、關(guān)閉 ESP，掛入 D 擋、S 擋或 M 擋（部分車型），左腳踩剎車，右腳控制油門保持轉(zhuǎn)速，之后松開(kāi)剎車全油門加速 。彈射起步技術(shù)源于賽車，能最大程度發(fā)揮輪胎抓地力來(lái)加速。不過(guò)，這一操作對(duì)變速箱負(fù)荷大，還存在一定危險(xiǎn)性，建議在封閉道路或賽道嘗試，日常駕駛中盡量平穩(wěn)起步，保護(hù)車輛也保障安全 。

具體而言，啟動(dòng)熱車這一步必不可少。在彈射起步前，應(yīng)盡量確保發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫以及變速箱油溫達(dá)到正常水平，特別是在冬季，車輛更需要充分預(yù)熱。這就如同運(yùn)動(dòng)員在比賽前需要充分熱身一樣，讓車輛的各個(gè)部件都能在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，為接下來(lái)的激烈駕駛做好準(zhǔn)備。

關(guān)閉 ESP（車身電子穩(wěn)定程序）也是關(guān)鍵的一環(huán)。ESP 的作用是在車輛出現(xiàn)失控跡象時(shí)進(jìn)行干預(yù)，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。然而在彈射起步時(shí)，我們需要發(fā)動(dòng)機(jī)更自由地輸出動(dòng)力，ESP 的存在可能會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，所以要將其關(guān)閉，讓車輛能夠完全按照駕駛者的意圖進(jìn)行加速。

接下來(lái)是擋位的選擇，不同車型可能適用不同的擋位。有些車型可以掛入 D 擋（前進(jìn)擋），這是日常駕駛中最常用的擋位；S 擋（運(yùn)動(dòng)擋）也是不錯(cuò)的選擇，它能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持較高的轉(zhuǎn)速，輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力；部分車型還支持 M 擋（手動(dòng)模式），在手動(dòng)模式下，駕駛者可以更精準(zhǔn)地控制擋位和轉(zhuǎn)速，以達(dá)到最佳的加速效果。

然后，左腳要用力踩住剎車，將車輛穩(wěn)穩(wěn)地固定在原地，同時(shí)右腳緩緩控制油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸升高并保持在一個(gè)合適的水平。這個(gè)過(guò)程需要駕駛者有一定的技巧和經(jīng)驗(yàn)，要根據(jù)車輛的反應(yīng)來(lái)調(diào)整油門的力度，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速既不會(huì)過(guò)高導(dǎo)致車輛失控，也不會(huì)過(guò)低而無(wú)法發(fā)揮出最佳的加速性能。

當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到合適的轉(zhuǎn)速后，果斷地松開(kāi)剎車，同時(shí)將油門踩到底，車輛就會(huì)如離弦之箭般彈射而出，享受瞬間爆發(fā)的強(qiáng)大推背感。

需要再次強(qiáng)調(diào)的是，彈射起步雖然能帶來(lái)刺激的駕駛體驗(yàn)，但它對(duì)汽車的變速箱會(huì)造成短時(shí)間的極高負(fù)荷。每一次彈射起步都像是對(duì)變速箱的一次嚴(yán)峻考驗(yàn)，因此兩次彈射之間至少需要將變速箱冷卻 15 分鐘，否則將會(huì)極大地影響變速箱的壽命。而且，彈射起步是一種危險(xiǎn)行為，只適合在專業(yè)的封閉道路或賽道上進(jìn)行嘗試。在公共道路上，由于路況復(fù)雜，隨時(shí)可能出現(xiàn)各種突發(fā)情況，進(jìn)行彈射起步很容易引發(fā)交通事故，危及自己和他人的生命安全。所以，為了車輛的健康和我們的出行安全，請(qǐng)謹(jǐn)慎對(duì)待彈射起步，讓它只存在于合適的場(chǎng)地和情境中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）