漢蘭達的安全性能十分出色。在車身材質(zhì)上，雙面鍍鋅鋼板使用率高，大量采用高強度鋼，眾多焊點提升強度，獨特的門環(huán)及柱體結構增強穩(wěn)定性。被動安全上，其GOA車身可有效吸收分散碰撞能量，七個安全氣囊等配置提供全方位保護。主動安全方面，多種輔助系統(tǒng)確保車輛在各類駕駛條件下的穩(wěn)定。如此種種，都讓漢蘭達的安全性能值得稱贊。

具體來看，漢蘭達在車身材質(zhì)的選用上極為考究。其車身板材的雙面鍍鋅鋼板使用率高達96%，下車身外邊表面車身抗石擊涂膠和外表面的車身防護板覆蓋率達95.4%，這就像是為車身穿上了一層堅固且耐腐蝕的鎧甲，全面保障車身防腐，延長車身的使用壽命，同時也為安全性能打下堅實基礎。大型沖壓件自產(chǎn)比高達90%，從源頭確保品質(zhì)穩(wěn)定，每一個部件都有著嚴格的質(zhì)量把控。車輛使用的440Mpa以上高強度鋼占比62%，在A柱、B柱、車身底部縱梁等重點安全要求高的區(qū)域，更是大量采用440 - 1500Mpa的高強及超高強鋼，這些鋼材猶如車身的“鋼筋鐵骨”，在關鍵時刻能夠抵御強大的沖擊力。整車6000個焊點，如同緊密相連的紐帶，能有效抑制零件連接處鈑金變形，提升車身安全強度。獨特的門環(huán)區(qū)域日字結構以及A柱、B柱和C柱連成的“日字型”結構，更是大大提升了車身穩(wěn)定性和剛度，在碰撞時為車內(nèi)乘客提供可靠的保護屏障。

在被動安全方面，漢蘭達的GOA車身堪稱一大亮點。這可是豐田根據(jù)多數(shù)國家和地區(qū)安全標準，結合實際事故情況，經(jīng)一年內(nèi)反復1000多次碰撞實驗自主研發(fā)的成果。它采用高張力鋼板和CAE技術，擁有“能吸收碰撞力的車身”和“高強度汽車”雙重保護結構。當碰撞發(fā)生時，GOA車身就如同一個能量緩沖器，可吸收能量并分散到車身骨架，最大限度降低駕駛室變形，為車內(nèi)人員營造一個相對安全的生存空間。同時，新車全系標配七個安全氣囊，無論是前排還是后排，甚至第三排座椅都配備簾式安全氣囊，為車內(nèi)每一位成員提供全方位的保護。前排預張緊ELR安全帶、帶自動鎖止裝飾的第二排安全帶、符合兒童座椅固定系統(tǒng)ISO標準等配置，進一步提升了乘車過程中的安全性，讓不同年齡段和位置的乘客都能得到妥善的保護。

主動安全方面，漢蘭達同樣毫不遜色。它配備了BA制動輔助系統(tǒng)、帶EBD的ABS制動系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、EPS - VSC聯(lián)合控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助和DAC下坡輔助等一系列先進的主動安全配置。這些系統(tǒng)相互協(xié)作，能確保車輛在各種復雜的駕駛條件下都能保持良好的穩(wěn)定性。比如在緊急制動時，BA制動輔助系統(tǒng)能增加制動力，幫助車輛更快停下；VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在車輛出現(xiàn)側滑等危險情況時，能及時調(diào)整車輛姿態(tài)，避免失控；而HAC上坡輔助和DAC下坡輔助則讓車輛在上下坡時更加平穩(wěn)安全，減少溜車等風險。

總之，漢蘭達在安全性能方面，從車身材質(zhì)的精心挑選，到被動安全配置的周全設計，再到主動安全系統(tǒng)的全方位守護，每一個環(huán)節(jié)都展現(xiàn)出其對安全的高度重視和卓越追求。無論是日常出行還是面對突發(fā)狀況，它都能為駕乘人員提供可靠的安全保障，是一款在安全性能上表現(xiàn)卓越的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）